中新網(wǎng)3月17日電 據(jù)香港大公報(bào)報(bào)道，涉資50億元的8號(hào)干線(長(zhǎng)沙灣段至沙田)將于本月21日上午7時(shí)啟用。香港路政署表示，青沙管制區(qū)所有車(chē)輛類(lèi)別的收費(fèi)，已統(tǒng)一為8元，與獅子山隧道相同。8號(hào)干線(青衣至長(zhǎng)沙灣段)進(jìn)展良好，預(yù)計(jì)昂船洲大橋今年年底“合龍”。

　　第4條接沙田九龍道路

　　自1997年起參與8號(hào)干線工程的路政署主要工程管理處總工程師許志豪表示，能見(jiàn)證基建項(xiàng)目“從無(wú)到有”，是工程師的夢(mèng)想，項(xiàng)目也是工程團(tuán)隊(duì)的心血結(jié)晶。8號(hào)干線(青衣至長(zhǎng)沙灣段)進(jìn)展良好，并預(yù)計(jì)昂船洲大橋今年年底“合龍”。全長(zhǎng)5.9里的8號(hào)干線(長(zhǎng)沙灣至沙田段)，定于周五上午7時(shí)通車(chē)，成為第4條接連沙田和九龍的道路。

　　涉資50億雙程三線行車(chē)

　　許志豪說(shuō)，8號(hào)干線(長(zhǎng)沙灣至沙田段)涉資50億元，以雙程三線行車(chē)，容車(chē)量可達(dá)每天12萬(wàn)輛次。由沙田市中心出發(fā)，經(jīng)新干線往長(zhǎng)沙灣或美孚，只需10分鐘，往青衣和機(jī)場(chǎng)，車(chē)程分別為15分鐘和35分鐘。

　　許志豪表示，青沙管制區(qū)所有車(chē)輛類(lèi)別的收費(fèi)，已統(tǒng)一為8元，與獅子山隧道相同，相信新干線有助疏導(dǎo)獅隧的交通，發(fā)揮分流的作用。

　　昂船洲大橋明年中開(kāi)通

　　雖然長(zhǎng)沙灣至沙田段已竣工，但許志豪仍未能因而松一口氣。因?yàn)榱硪欢?號(hào)干線，即青衣至長(zhǎng)沙灣段，正按計(jì)劃如火如荼地進(jìn)行。按工程進(jìn)度，預(yù)計(jì)該路段的南灣隧道和連接高架道路可于今年年底通車(chē)；昂船洲大橋段料于明年年中開(kāi)通。許志豪說(shuō)：“青衣至長(zhǎng)沙灣段中，最為矚目的，可說(shuō)是昂船洲大橋。大橋的工程，至今已完成約70%。”

　　據(jù)介紹，大橋橋塔高298米，東面的橋塔已建至273米，西面的橋塔也達(dá)230米。兩者的高度，均已超越青馬大橋的橋塔。工程人員正在海面運(yùn)送和吊裝每段18米長(zhǎng)的鋼箱梁，大橋可望今年年底“合龍”。由于大橋未“合龍”前，橋身猶如吊臂般，結(jié)構(gòu)不及“合龍”后穩(wěn)固。加上香港位處臺(tái)風(fēng)區(qū)，施工隊(duì)伍已關(guān)注到這些因素，也會(huì)盡力管理風(fēng)險(xiǎn)。

　　許志豪表示，當(dāng)年完成3號(hào)干線(葵涌至青衣段)的道路工程后，隨即著手籌建8號(hào)干線。3號(hào)干線(葵涌至青衣段)屬機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃工程之一，參與這項(xiàng)目期間累積了不少處理大型工程的經(jīng)驗(yàn)，由于8號(hào)干線工程的規(guī)模相若，因此，在擬備8號(hào)干線工程合約條款時(shí)，參考了機(jī)場(chǎng)核心工程合約的條款。

　　許志豪說(shuō)，施工的環(huán)境，為工程增添難度。工地有部分毗連九龍水塘區(qū)，有部分途經(jīng)極為繁忙的道路，如西九龍公路、荔枝角道、長(zhǎng)沙灣道、青山道和呈祥道等，也有部分施工路段的地下藏有很多公用設(shè)施。