中新社廣州十二月一日電(記者 鄧卓明)廣東“中山至深圳跨珠江口通道”建成以后不會跟港珠澳大橋形成競爭關系。

　　廣東省人民政府新聞辦今日在此間舉行發布會，邀請中山市常務副市長謝中凡介紹該市貫徹落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》等相關情況。

　　當被記者問及，“中山至深圳跨珠江口通道”建成以后會不會與港珠澳大橋形成一定的競爭關系時，謝中凡指出，此一問題引起社會上的廣泛關注，首先我們有大局的觀念，我們始終認為深中通道(“中山至深圳跨珠江口通道”)不會跟港珠澳大橋形成競爭關系，因為從國家層面講肯定是優先建成港珠澳大橋。

　　謝中凡表示，從籌備情況看，二00九年中山市政府曾跟深圳市政府聯合推動深中通道，目前正在做科研報告。因為深圳方面涉及的問題比較多，比如軍事、航空、海洋生物，包括海豚往哪里走等，一共有三十八項。但據其了解，目前還有十幾項科研報告沒有完成。“我們希望省里能進一步推動這個事，中山市也會繼續推動它。”謝中凡說。

　　近日，港珠澳大橋主體工程初步設計已通過廣東省交通主管部門的預評審，預計在十二月中旬正式動工興建。而國家發改委此前出臺的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》，在推進基礎設施現代化方面，也明確將重點建設中山至深圳跨珠江口通道列為打造珠三角現代綜合交通運輸體系的一項重要內容。

　　據了解，港珠澳大橋將采用單Y方案不連接深圳后，深圳方面籌建“深中大橋”的呼聲也日益高漲。隨著“中山—深圳跨珠江口通道”規劃正式納入了國家決策范疇，深圳市在交通規劃方面已將備受關注的中山至深圳跨珠江口通道列為基礎設施建設的重頭戲。

　　謝中凡表示，在地圖上可以看到，如果把珠江東西岸看成一個A字型的話，那么深中通道就是A字中的一杠，中山市恰好是A字左邊一杠的節點上，那么對于中山承接香港和深圳服務業的西建平臺、對于中山打造成為整個樞紐基地，有著重要的意義。

　　此前中山市主要官員也指出，港珠澳大橋主要是連接港珠澳，深中大橋(“中山至深圳跨珠江口通道”)則主要連接珠三角的東西兩岸，兩者的功能不同，不存在競爭。深中大橋的建設對珠三角東西兩岸的發展將和港珠澳大橋形成互補。

　　此間分析人士指出，珠江三角洲東西兩岸被珠江水系分割，嚴重制約了珠三角的協同發展；在虎門大橋此一通道幾近飽和狀態之下，連接珠三角東西岸興建第二通道勢在必行。(完)