在燈光漸暗、參觀者散去后，熱鬧了一天的世博園終于清靜了下來。但是，這時依然有人在園區(qū)內(nèi)忙碌著。他們或為園區(qū)撣去一天的塵土；或為奔波一整天的車輛充電；或為展館做“美容”保養(yǎng)，保證它們明天容光煥發(fā)地迎接參觀者……

　　昨天深夜，記者在園區(qū)里和這些幕后的辛勤工作者一起度過午夜12時，目睹了他們在園區(qū)夜色中的別樣“精彩”。

　　搬運垃圾桶

　　陸明，一名23歲的“80后”小伙，去年底從四川綿陽退伍回到上海，聽說世博會要招募環(huán)衛(wèi)工人，馬上報名加入，成為環(huán)衛(wèi)“新兵”。記者看到他時，已近晚上11時，而他一天的工作剛剛開始。從晚上10時到第二天早上7時，他將和“搭檔”——37歲的劉建英一起駕駛一輛四輪電瓶車，把園區(qū)B區(qū)內(nèi)垃圾桶里的生活垃圾全部“請”出園區(qū)。

　　將一個個垃圾桶搬上車，一輛車最多能裝8個垃圾桶，“滿員”就要返回，將車開回小壓站。記者跟隨他們來到小壓站，這里燈火通明，十幾名工作人員正處理集中到這里的垃圾——將桶里的垃圾傾倒到可回收物專用移壓箱壓縮處理，裝滿后轉(zhuǎn)移到大卡車中運走；再把垃圾桶清理干凈，換上新塑料袋，裝車送回園區(qū)。一圈下來，至少要半個多小時。

　　記者了解到，僅在世博園區(qū)浦東園區(qū)，每天就有1200多個垃圾桶，平均每天要產(chǎn)生近100噸垃圾。白天人多時候，10分鐘不到就要更換一次垃圾桶，晚上也至少要跑八九趟，幾乎沒有空閑的時候。

　　公交充電忙

　　本屆世博會大力倡導低碳出行方式，首次在越江線投運了120輛純電動車。開園至今，越江線的日均客流已突破了12萬人次/天。

　　到了晚上，這些電動公交車“倦鳥歸巢”，紛紛開回白蓮涇車站。談進榮是車站的一名場務司機。“公交車到了晚上11時左右陸續(xù)開回來了，但我們的工作還要繼續(xù)。”他介紹，所有的車都要各就各位，同時清潔工開始打掃車廂。由于純電動車不能用水沖洗，必須用半濕的布擦。

　　在公交車站旁，一個純電動車充電站則在24小時不停運轉(zhuǎn)。擺渡司機先將公交車準確地送上充電通道，左右兩邊的“機械手”把車上的沒電的電瓶抽取下來，一個“瀟灑”轉(zhuǎn)身后，再將充好電的電瓶換上去。這樣的充電時間約需要三四個小時。

　　展館“查作業(yè)”

　　晚上10時30分開始，不少展館開始閉門謝客，但忙碌了一天的工作人員還不能馬上休息。

　　作為世博會的熱門場館之一，澳大利亞展館每天要有近4萬名觀眾。“每天晚上展館結(jié)束展覽后，各部門都要先碰頭開會。回顧今天做得好的地方和不足之處，大家一起討論如何改進。”澳大利亞館館長彼得·桑樸告訴記者。

　　澳大利亞館內(nèi)有個可容納近千人的環(huán)形劇場，參觀者可以在這里觀看到一個近10分鐘的視聽短片。為了確保放映正常，技術人員在閉館后，要一一檢查設備的每個細節(jié)，“每次放映時劇場外都有大量觀眾等候，1個小時要放映4場，出小差錯也會給很多觀眾帶來大麻煩。”

　　同時，每天晚上會議后，各路工作人員馬上就要落實改進措施。比如有人提出門口等候的欄桿擺放不夠美觀，工作人員馬上要和有關方面協(xié)調(diào)，打算調(diào)整欄桿方向等。之前有人想出通過在門口安排演出團隊，緩解觀眾排隊的煩惱，果然收到了不錯的效果。

　　在園區(qū)工作人員們的默默忙碌中，午夜12時的鐘聲敲響，世博會又翻開了令人期待的嶄新一天。 (宋寧華)