綠色上海：僅僅是開始

　　不僅在世博園內(nèi)，世博園外的上海，也在全力推進(jìn)“低碳”計劃。

　　從2000年至今，上海市每年拿出相當(dāng)于全市GDP總量的3%投入環(huán)保，不但執(zhí)國內(nèi)牛耳，在國際層面也稱得上名列前茅。2009年，雖然遭遇金融危機(jī)，上海市政府的財政預(yù)算還是絲毫未減，在環(huán)保方面的投資達(dá)420億元人民幣。

　　上海是中國工業(yè)現(xiàn)代化的重鎮(zhèn)，發(fā)展較早，產(chǎn)業(yè)繁多，在申博前污染也較嚴(yán)重。1997年至2008年，上海共對近6000臺燃煤鍋爐進(jìn)行了清潔能源替代改造，在內(nèi)環(huán)線以內(nèi)實(shí)現(xiàn)無燃煤化；2005年至2009年上半年，所有燃煤電廠超過1000萬千瓦的燃煤機(jī)組均完成脫硫設(shè)施建設(shè)；同時，關(guān)停了世博園區(qū)內(nèi)的南市電廠及周邊吳涇熱電廠。

　　上海市環(huán)保局局長張全表示，當(dāng)前，上海的最大目標(biāo)任務(wù)就是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。世博之后，后金融危機(jī)時代，上海更是如此。“每年對六七百家高污染高能耗的企業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)，是整個上海未來發(fā)展的需要。”他還指出，在工廠關(guān)停上，沒有臨時性的關(guān)，主要是淘汰高能耗、高消耗的企業(yè)，都是永久性的關(guān)。

　　在公共交通方面，上海是目前中國唯一實(shí)施私家車牌拍賣制度的城市，以控制私家車的保有量。到世博會舉行之際，預(yù)計上海將擁有超過400公里軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將超過倫敦成為世界上擁有最長地鐵線路的城市。巴士交通網(wǎng)絡(luò)也更加完善，新車全部實(shí)施“國四”標(biāo)準(zhǔn)，同時將投運(yùn)超過1000輛新能源汽車。聯(lián)合國副秘書長兼環(huán)境規(guī)劃署執(zhí)行主任阿希姆·施泰納稱贊這一努力為“綠色交通的典范”。他說，此前從沒有任何國家會以這么快的速度取得如此巨大的成就。