世博會前，89列軌交列車陸續抵滬，申城軌交車輛網將進一步“加密”。今天(23日)上午，2號線東、西延伸段項目首列列車抵滬。這標志著，所有上海地鐵新線列車和運營線路增購列車項目，均已進入交付調試階段。

　　在即將陸續抵滬的89列列車中，包括6號線的10列列車和8號線的14列列車。相關負責人透露，所有89列列車在抵達上海后，必須先進行嚴格調試，然后投入運營。新車投運后，將大大提升全路網的運能。其中，8號線首列新車預計將在10月底上線試運行。

　　目前，上海地鐵共有311列共1955節車，運營里程約250公里，日均客流約385萬。

　　地鐵技術人員介紹，將陸續抵滬的各線新車，普遍“升級”——

　　2號線增購列車采用了來自意大利的新型制動控制系統，將大幅降低制動時所產生的頓挫感，乘坐更為舒適，該類型制動系統是首次應用于國內A型列車上；

　　6、8號線列車還在客室內殘疾人輪椅區加裝了安全帶，體現人性關懷，其中8號線列車為7節編組，可多載客約300人；

　　7號線、9號線客室廣播可根據周圍環境噪音大小自動調節音量，方便乘客聽清到站廣播；

　　10號線列車大量采用國內自主研發的設備，國產化率達到70%；

　　11號線列車時速最高達100公里，為國內時速度最快的A型列車。

　　此外，地鐵1、2號線還通過8節編組擴編改造等增能措施，持續不懈地設法提高上海地鐵路網的運能運力。2號線已于今年6月先期完成全部37列車的8節編組改造任務。1號線8節編組改造也在緊張實施中，預計年底將完成全部53列8節編組改造。

　　世博會前，上海地鐵將由280座車站、11條線路組成軌道交通網絡，形成“四縱三橫一環多射線”的軌道交通網絡。預計初期日均客運量初期將達到600萬人次，占市域公共客運總量40%左右；網絡體系中二線換乘車站將達47個，三線或三線以上換乘站有11個。(晏秋秋 馮昊 龔文斌)