中新網4月29日電 2010年上海世博會預計迎來7000萬人次的游客，平均每天40萬人次，如何處理好世博園區與周邊區域的交通安排是一大難題。中共中央政治局委員、上海市委書記、上海世博會組織委員會第一副主任委員、上海世博會執委會主任俞正聲日前在接受中央主要新聞單位采訪時表示，將打造“一體化”的世博會交通體系，使舉辦世博會對周邊居民的出行影響降至最低程度。

　　俞正聲指出，與歷屆世博會相比，上海世博會有其特殊性：首次在一座人口密度特大型城市的市中心舉辦，184天當中預計要接待超過7000萬人次的參觀者，平均每天接待40萬人次，相當于一個中小型城市的人口。這對組織、管理、協調能力，是一次全面、重大的考驗。

　　俞正聲說，上海世博會選址在上海的中心城區邊緣，周邊均為城市建成區。如何處理好世博園區與周邊區域的交通安排是一大難題，經過科學嚴密的調查，將在建立上海世博會交通服務標準的基礎上，通過高效的組織體系和協調機制，統籌世博會交通的各項工作，打造“一體化”的世博會交通體系，實現世博會交通與城市日常交通的共贏。使舉辦世博會對周邊居民的出行影響降至最低程度。

　　俞正聲表示，經過反復研究，認真學習借鑒他國經驗，正在采取各種措施，積極做好各項準備工作。

　　一是加速推進“陸海空”立體交通網絡建設。到2010年，上海的12條軌道交通線路全部建成，總長度將達400公里；同時，上海的浦東國際機場和虹橋國際機場正在擴建，到2010年兩個機場的承運能力將達8000萬人次。還將建成虹橋樞紐站，加上現有的鐵路上海站、上海南站，共三座火車站全部發揮功能，上海鐵路客運能力每年可達8100萬人次。我們正在建設黃浦江上新的客運碼頭，到時候將有5%的參觀者會選擇“水上高速”進入園區。

　　二是科學優化世博園區運營管理預案。比如：采用多種門票的價格杠桿，使客流分布相對均勻；在一些場館的展出和大型活動的安排上，把時間錯開，以平衡客流；在場地之內設置一些游樂場所和娛樂設施，供游客在里面開展一些娛樂活動；在園區建設大型高架人行遮蔭步道，實行人流和車流分離，即保證游客安全，同時也有利參觀。在浦東和浦西兩個園區的銜接上，將使用地鐵13號線的區間線，用公共交通來解決兩岸人員的流動。還將開辟多個輪渡碼頭，來回接駁兩岸人員。還將西藏路隧道設為辦博期間的公共交通專用隧道。