英國咨詢公司雷格斯公司日前的一項調查顯示，中國的上班族每天在上班路上(從家到單位單程)花費的時間領先全球(6月6日《華西都市報》)。

　　其實不要雷格斯公司的調查，我們許多上班族都有這樣的感觸，城市越來越堵。而住房城鄉建設部數據顯示，自2000年以來，我國城市道路與公共交通投資累計超過2萬億元。這么多錢修路，怎么反而路更堵？

　　公交不發達應該是一個因素，而房價太貴，恐怕也難辭其咎。很簡單的道理：居住地離工作地遠，路就容易堵。那為什么我們現在很多人的居住地離工作地太遠呢？最根本的原因就是一些城市經營理念的問題。一些城市為了獲取更多的利潤，常常是把經濟適用房、廉租房建在城市偏遠的地方，這樣成本會達到最低，而住在經濟適用房、廉租房的大多數都是工薪階層，每天要上班。當他們住在城市偏遠地方的時候，恐怕每天在上班的路上不得不花費很長時間。所以，現在的城市建設得越來越大，路越建越多，但是這也可能意味著經濟適用房、廉租房會越來越偏遠，最后城市越來越擁堵成為了必然。

　　很多城市繁華的地區，地價很高，往往是寸土寸金，因此這些地方往往是進行商業區開發的，而很少進行住宅區開發，即使進行住宅區開發，一般的人也買不起。因此，即使在這里工作的人也不得不到遠離這里的地方買房，這就人為地增加了人們上班路上的距離。

　　因此，要減少城市擁堵，不僅僅要加大城市道路和公交建設，更重要的是，要讓人們上班的地方離家的距離要近一些。這就要求我們城市管理者，一是在城市規劃的時候，就想到這一點。在有很多人工作的地方，如商業繁華地區周圍，要同步規劃經濟適用房、廉租房。二是要減低房價，能讓人們在工作地的周圍買得起房子，而不是不得不在很遠的地方買房子。

　　這么做可能會給政府帶來收入的減少，但是這么做還是值得的。擁堵的成本有多少，這是一個驚人的數字,據調查，北京居民上下班或上下學擁堵經濟成本為335.6元/月，乘上人口是多少 ？另外，城市為了解決擁堵，每年也要花費不少成本來治理。而且，城市擁堵也增加了城市污染。

　　我們很多城市都把宜居城市當作追求的目標，那么我們的政府就更應該讓利，讓人們不要在路上花費很長時間去上班。(廣東 鐘華波）