12月1日，針對目前日益活躍的房地產市場形勢，市城鄉建委召集龍湖、金科等20家余開發商座談，聽取意見。

　　市政府常務會日前審議通過《關于調整城市建設配套費征收標準的方案》，引起社會各界關注，也成為會上熱議的話題。

　　建委：不能借機惡意抬價

　　20余家開發商參加了座談會。龍湖、金科、南方、華宇、洋世達等市內知名開發企業代表悉數到場，市外在渝開發項目的恒大地產、上海靜安等，也派出代表參會。

　　市城鄉建委相關人士說，房地產的發展離不開城市配套的不斷改善，享受城市建設發展的同時，房地產商也有履行義務的職責。政府收取城市建設配套費，促進城市建設的發展，帶來城市價值提升、助推房地產業發展。這樣，就形成良性循環。　

　　“希望開發商看長遠些，不能借機惡意抬價，要考慮到行業發展和市民承受能力，應在運作中‘內部消化’。”市城鄉建委相關負責人在會上說。

　　分析：占比小 影響小

　　市城鄉建委相關人士說，城建配套費在房產開發成本中，所占比例小，不應成為跟風漲價的理由。房產成本主要由6方面構成，一是土地成本；二是建安成本，包括土建、設備安裝等；三是勘測設計費用；四是相關稅、費成本，包括城建配套費、人防建設費、交易稅、企業所得稅等；五是金融成本，即貸款、資本運作成本等；六是管理費用。

　　其中，建安成本、土地成本仍是房產開發中所占比例最大的，城建配套費僅是稅、費成本中的一部分。市城鄉建委相關人士說，“雖然目前影響小，但希望更多地了解市場、開發商的動向，以平穩房價走勢。”

　　開發商：不會轉嫁消費者

　　開發商代表表態，城建配套費上漲百元左右，在整個房價的構成中并不多，不會因城建配套費上調惡意抬價，“房價漲跌關鍵看市場的供求關系”。

　　龍湖地產代表說，城建配套費的征收，是為了改善我市的居住環境，企業通過精細化的管理，控制成本不難，可以消化城建配套費的增幅，“特別是樓市剛經歷了嚴冬，可以把利潤看得更薄點。”金科地產代表也表示，城建配套費上調很正常，不會把城建配套費增長轉嫁給購房者，而房價的漲跌，市場化因素占的比重更大。

　　樓市逐步走出金融危機的陰影，今年1-10月，我市社會固定資產投資3847億元，房地產業完成投資達900億元，占了23.2%，對經濟發展起到了重要作用，目前發展也是健康的。

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　　城市建設配套費標準調高

　　11月，市政府常務會審議通過《關于調整城市建設配套費征收標準的方案》。新方案明確，主城區Ⅰ檔范圍內城市建設配套費，按建筑面積每平方米290元計征，在原來190元的基礎上每平方米提高100元；主城區Ⅱ檔范圍內城市建設配套費，按建筑面積每平方米150元計征，在原來90元的基礎上每平方米提高60元。

　　名詞解釋》》

　　城市建設配套費

　　拿來干啥 城市建設資金主要靠城建稅收、土地出讓金和城市建設配套費三部分組成。

　　城建配套費用于城市的基礎設施建設，包含市政基礎設施、教育基礎設施、交通基礎設施、社區公共文化設施的配套建設。具體而言就是：城市主干道及其附屬的橋涵、立交、隧道等，水電氣管網、消火栓、路燈、公共綠化、環衛等基礎設施，公交停車港、軌道交通等交通配套，義務教育學校和社區文體站點等。

　　由誰支付 城建配套費是由開發商支付的，是開發成本的一部分。

　　意義何在 “征收城市建設配套費，主要用于城市面貌改善。”市城鄉建委相關負責人說，大的基礎設施建設，對城市的發展作用不可估量。隨著“宜居重慶”建設的推進，現有城建資金總量已不能適應新重慶建設與發展的需要，需要通過調整配套費征收標準來部分彌補。

　　城建配套費“取之于房，用之于宜居”，市城鄉建委相關負責人說，我市不斷發展的市政基礎設施，給城市帶來了很大的改觀。比如最早通車的輕軌較新線，推動了九龍坡楊家坪、大渡口等地的發展，也讓居民受益；2007年通車的“兩路兩橋”，高九路(經緯大道)、牛滴路、菜園壩大橋、朝天門大橋，也極大改善了交通。

　　隨著城市建設發展，財政支出也在增長，城建配套費可用于彌補城建資金的缺口，將投入宜居重慶、森林重慶、暢通重慶等方面的建設。

　　樓市價格和數量都不能“透支”　

　　市開發辦主任張新益表示，房屋價格、數量都不能過度“透支”，以避免再次出現樓市的“消化期”。

　　去年，我市房地產行業經歷了一段低迷期，不僅是受金融危機的影響，還因為2007年我市房產銷量增長過快、過熱，把需求“透支”了。

　　2007年，我市銷售的房屋面積突增到3500萬平方米，以往每年銷量一般在2500萬-2800平方米。“打個比方，進食太多就會‘嗝食’，需要一個較長的消化期。2008年就是消化期，需求量大幅減小，很多市民觀望，樓盤出現冷場。除了市場自身消化之外，相關政策則是幫助消化的‘藥物’，讓我市房地產市場得到較快恢復。”房地產市場不能過冷、過熱，價格和數量都不能透支，避免很快再次出現消化期，應平穩地、良性地發展。

　　房地產企業代表也表示，不希望暴漲暴跌，房地產市場應健康發展。

　　車庫配比將不再“一刀切”

　　核心城區的車庫爆滿，而新建城區的車庫往往空置。來自前日座談會上的消息稱，為改變這一局面，相關部門正在制定規劃，車庫配比不搞“一刀切”，將按不同情況進行樓盤車庫配備，提高車庫利用率、減少空置率。

　　到場的開發企業代表說，建樓房時根據規劃配備了車庫，一般是普通商品住宅每100平方米配0.6平方米的車位，但核心和熱鬧路段的小區，樓盤出現車庫不夠用；在一些較偏僻、待開發地段的樓盤，車庫卻不好賣，很多車主把車停在小區外的空地、街道上，不進入車庫，出現了車庫空置，這也會造成資源浪費。

　　相關部門正在制定新的車庫配備方案，將不再搞“一刀切”，不同區域、地段區別對待。比如，花園洋房等中高檔樓盤，或核心地段的樓盤，就適當提高車位配比數量；公寓等住宅，或是周邊開發尚不完善、非核心地段的樓盤，就將適當降低車位配比數量。（重慶晨報記者 蔣艷）