分析個別職位出現無人報考和報名通過人數未達到計劃人數的主要原因為以下三點：

　　(一)工作經驗、資歷要求高，專業性強的職位。

　　中國民用航空總局的一些職位要求考生須具備基層工作經驗五年以上，有5年以上空中交通管制工作經歷，并持有民航管制員執照，專業素質的高要求也是民航系統一直在無人報考的職位中占據1/3以上比例的直接原因。鐵道部科學技術司要求考生須具備五年基層工作經歷，其中2年及以上鐵路隧道專業技術工作經歷并有鐵路科技工作經歷，專業考試內容為：鐵路隧道基本知識、《鐵路技術管理規程》。在參加考試的考生中，符合這樣條件的人數必在少數，這無疑會將大量的應屆畢業生和工作經驗不豐富的考生拒之門外。

　　(二)基層工作經歷限制較大。此次在無人報考的部門中出現了一貫熱門的海關系統的職位，而仔細分析南京海關淮安海關緝私分局的這一偵查調查職位，其要求包括："審計類專業，本科及以上，政治面貌不限，一年工作經歷，無專業考試，報到時大學英語四(六)級合格或成績在425分及以上。符合人民警察錄用條件。有審計工作經歷。"無論是專業、政治面貌、學歷、英語水平、專業考試等要求都不高，但是"人民警察錄用條件、一年審計工作經歷"卻使得這一職位無人報考。今年在考前的一些政策性公告中，我們已經了解到這次公務員考試對總體上傾斜于有基層工作經歷的人群。而在具體職位的招錄中，工作經歷的類型限制導致招錄身份的特殊性過強而此類人群的數量不多，給招錄工作也帶來了一定的麻煩。

　　(三)職位屬于一線，工作較為艱苦。海事局、檢驗檢疫局、鐵路公安局的一些職位需要在一線工作，條件比較艱苦。工作地點也比較偏遠，離家人親屬比較遠，這些職位無人報考，也是考生對上崗之后擔心自己無法適應或者無法照顧親人而做出的"冷處理"的選擇。 (華圖教育輔導專家 于洪澤）