昨日下午5時18分，“南海一號”離開沉睡了800余年的海底，在拖船牽引下，開始“搬家”，預(yù)計今日凌晨將在陽江海陵島靠岸。
昨晚11時40分，“南海一號”在拖船的牽引下，趕到海陵島附近海域，在離臨時碼頭1千多米的海面上，拖船、半潛駁船以及護衛(wèi)船只全部拋錨，等待今日早晨靠岸。
古船風(fēng)浪中“搬家”
昨日下午，陽江海域刮起6級以上大風(fēng)，浪高2到3米，并下起陣雨。好在這樣的天氣并未超出現(xiàn)場指揮部的預(yù)料。打撈工程現(xiàn)場副總指揮王仁義告訴記者，海上風(fēng)浪并沒有對沉箱造成影響。22日上午，“南海一號”整體出水后，沒有立即拖向海陵島，正是為了加固沉箱，并調(diào)試拖船和裝載沉箱的半潛駁船的連接。
打撈工程現(xiàn)場總指揮吳建成說，為安全起見，除主拖船“德鵬號”外，還有“德華號”協(xié)助拖運，并有第三條拖船在一旁候補。吳建成供職的交通部廣州打撈局曾成功拖行過7000噸的水泥塊，其重量是“南海一號”沉箱的2倍，“所以我們很有信心”。
當(dāng)天下午5時18分，“南海一號”在“德鵬號”的牽引下駛向海陵島。
今日凌晨2點靠岸
現(xiàn)場總指揮吳建成說，從技術(shù)角度來看，拖運“南海一號”大致相當(dāng)于拖一個集裝箱。在沉箱出水后，花上數(shù)小時對沉箱焊接固定，沉箱非常穩(wěn)當(dāng)?shù)乜ㄔ诎霛擇g的凹槽內(nèi)。在拖運過程中，“南海一號”陷在有一定硬度的淤泥內(nèi)，并不會因風(fēng)浪而損壞船體和文物。
根據(jù)現(xiàn)場指揮部估計，今日凌晨2時左右將在海陵島靠岸。
“水晶宮”仍在施工
廣東海上絲綢之路博物館由5個互相咬合的弧形艙體組成，“水晶宮”為最大的三號艙。昨日下午，工人們?nèi)栽跒椤八m”內(nèi)壁刷抹重防腐涂料，數(shù)十個空涂料罐擺放其中。
這會不會影響“南海一號”“入宮”？陽江市文化局局長馮紹文解釋說，“水晶宮”只是整個博物館的一部分，其他地方施工，并不妨礙“入宮”。
在海陵島碼頭，一艘作業(yè)船正在撈挖海沙，疏浚臨時航道。
起航前，完成使命的“華天龍”起錨離開。(記者 孫旭陽)
- 三大懸疑
相關(guān)實驗未完成 “水晶宮”安全？
目前的“水晶宮”內(nèi)仍在施工。“南海一號”“入宮”后，從陽江海域抽取的3萬噸海水，將注入“水晶宮”內(nèi)，水深12米，淹沒“南海一號”。
文物保護專家的共識是，要確保古船萬無一失，必須降低“水晶宮”內(nèi)海水的氧氣溶解量，注入氮氣，創(chuàng)造一個完全無菌的環(huán)境。中山大學(xué)生科院承擔(dān)了相同水環(huán)境模擬實驗任務(wù)，但此實驗?zāi)壳吧形唇Y(jié)束。這也引發(fā)外界對“水晶宮”能否確保“南海一號”安全的疑慮。
巨額維護資金最后誰來埋單？
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，相比較3億多元的打撈和建館費用，對“南海一號”的維護和保養(yǎng)同樣是一個天文數(shù)字。曾考察“南海一號”課題多年的著名文化學(xué)者、廣東省政府參事、中山大學(xué)教授黃偉宗告訴記者，早在數(shù)年前，廣東省各部門曾內(nèi)部協(xié)商，欲讓陽江市承擔(dān)博物館維護費用，“地方領(lǐng)導(dǎo)連忙擺手”。
對日后的經(jīng)費問題，陽江市文化局局長馮紹文表示，目前經(jīng)費的來源尚不完全明確，但無論廣東省還是陽江市，都會為保護“南海一號”竭盡全力。
就經(jīng)費問題，黃偉宗推測，考慮到陽江在廣東屬于較落后地區(qū)，“埋單的肯定還是省里”。
各方訴求不同 保護讓位商業(yè)化？
在長達7個多月的打撈過程中，國家文物局、廣東省文化廳和陽江市多方面協(xié)助。然而，各方的訴求并非完全一致。
國家文物局局長單霽翔表示，對“南海一號”的整體打撈，只是對其保護的一種方式，國家文物局在肯定打撈的同時，著眼于營造文化保護的氛圍。
廣東省相關(guān)部門則多次表示，打撈是廣東省打造“文化大省”、進行“申遺”工作的重頭戲。
在陽江市，官方和民間更看重“南海一號”帶來的滾滾財源。陽江市旅游局局長丁錫豐表示，陽江市已為“南海一號”注冊了商標(biāo)，圍繞“南海一號”的整個旅游開發(fā)計劃已完成。在海陵島，隨處可見商家利用“南海一號”招徠生意的廣告。
多方訴求差異。廣東省文物考古研究所魏峻博士表示，無法給予過多評價。“但作為考古工作者，我們最看重的，是對文物的保護，和文化的傳承。”魏峻認(rèn)為，整個打撈過程，“不存在地方利益干涉施工方案和進程的事情”。
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