城市路網越來越復雜，“新手上路”也越來越多，車載GPS導航儀成了近年來最熱銷的汽車配件。近期，廣東省質監局對車載GPS導航儀進行了一次質量監督抽檢，這在國內還是首次。記者昨天獲悉，40批次產品有3/4質量不合格，批次合格率僅為25%。抽檢不僅發現了部分產品定位不準，還發現了一半導航儀輻射超標。

　　重要參數多是虛報

　　GPS導航儀指路準不準，是消費者最關心的問題。“定位精度”是衡量導航儀準確度的一個重要參數，如果GPS的定位精度差，在路網相對密集的城市地區，導航儀就識別不了“左右車道”、“高架橋”、“立交分道”等。

　　負責本次產品檢驗的信息產業部電子第五研究所專家告訴記者，40個批次產品中有21個批次產品的系統沒有經度、緯度信息顯示，根本沒法進行定位精度的檢測。而剩下的19個批次的導航儀，定位精度不合格的有9個。

　　雖然標準非常寬松只要求產品的定位精度≤50米，即誤差允許在50米的大范圍內，但很多導航儀廠商為了顯示自己的產品定位準確，都在包裝盒上標稱定位精度≤10米。如深圳市易圖數碼科技有限公司生產的ETO牌GS-433型GPS導航儀，標稱定位精度≤10米，實際測得的定位精度卻達40.6米，被判不合格。

　　專家還告訴記者，導航儀原來像手機一樣也會輻射超標。本次抽檢就發現有一半的產品“輻射干擾場強”項目不合格，其輻射強度相當于車主長時間帶了一個通話中的手機在身邊。

　　生產準入沒有門檻

　　為何導航儀的質量這么差？省質監局質量處副處長楊香品一語道破：車載導航儀屬于新興產品，目前還沒列入3C強制性認證產品的范圍，即生產車載導航儀沒有準入門檻。

　　檢驗人員就深有體會，一些在廣州、深圳電腦城里買到的導航儀，其實都是檔口自己買零件來組裝，一些導航儀的電源適配器還是歐式的插口。

　　標準滯后也是導致車載導航儀產品質量差的原因之一。雖然檢驗導航儀的性能可以依據2003年的推薦性標準《汽車GPS導航系統通用規范》，檢驗其安全性可以依據兩個針對所有電子產品的國家強制性標準，但這一行業至今沒有一個產品標準，無法界定產品的質量。

　　如檢測時依照的推薦性標準中，就缺少“跟蹤靈敏度”這個參數，也沒有相應的技術要求和測試方法。但在實際使用中，汽車GPS導航儀的“跟蹤靈敏度”對使用者來說非常重要，因為如果產品的跟蹤靈敏度這一指標較差，就會出現丟失衛星信號、失去位置信息的情況。

　　針對抽檢的情況，楊香品表示，已要求各地級市質監部門對當地不合格的生產企業介入調查，輕則責令整改重則立案查處。省質監還將對車載GPS導航儀進行連續的跟蹤抽查，同時召集生產企業召開質量分析會，督導全行業提高產品質量。(記者許悅、通訊員粵質宣)