“用車成本肯定是漲了。”看到《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》(下稱《方案》)的當天，李煜(化名)這樣對《第一財經日報》說道。

　　李煜家有一部1.4升POLO，主要為上班路程較遠的妻子使用。李煜車輛使用情況較為簡單，每月20個工作日在上海市區使用，每天行駛里程約為50公里，其他時間很少用車，幾乎不跑長途。

　　“我的POLO 100公里大概要七升多油，接近8升，這樣每個月行駛1000公里，一年大概也就是1.2萬公里的樣子。”李煜加的是93號汽油，售價6.05元/升。近期上海一些民營加油站推出優惠，最低能有5.8元/升。這樣算下來李煜每月油費開支大概480元，每年5760元。

　　此外，每月停車費大約800元，3000多元的保險，每月250元，年共計3000元的養路費，這些構成了除了維修保養之外的基本開銷。

　　“《方案》只是減免了養路費，每升汽油要加收0.8元的稅費，這樣算下來我的成本肯定增加了。”李煜說。

　　對于上海車輛來說，燃油稅只是減免了3000元的養路費。按照李煜的用車情況計算，他每年要使用接近1000升油，新增加成本800元，由于養路費的減免，在當前油價不變情況下，他每年要少支出2200元。

　　油價不變、每升多支出0.8元，李煜下意識地認為自己的支出會增加，其實是一種“心理陰影”。這在很大程度上反映了民眾對燃油稅信心不足。“如果油價跟國際接軌，回歸到40多美元/桶，那才是應該的。”李煜說，中國汽油零售價相當于國際油價80美元/桶，但實際上國際油價已經跌倒40多美元/桶了，“如果政府要收這1元/升的稅，油價應該降到3元多一升。”

　　算起來燃油稅幫助李煜每年節省2200快錢，但李煜絲毫不滿足，“2003年到現在，哪一年油價不是跳漲？油價為何只許漲不許跌？”(唐柳楊)