12月21日，京滬、京杭間將開行3對(duì)臥鋪動(dòng)車組，這是我國(guó)動(dòng)車組首次開行臥鋪車，開行時(shí)間多為晚上九點(diǎn)后至次日七八點(diǎn)，市民普遍歡迎這種夕發(fā)朝至的運(yùn)行時(shí)間，但對(duì)預(yù)計(jì)將超500元的票價(jià)有些嫌貴。

　　上海鐵路局昨日證實(shí)，12月21日起，上海、杭州至北京間將開行3對(duì)臥鋪動(dòng)車組列車，這是去年4月18日全國(guó)鐵路第六次大提速以來(lái)，動(dòng)車組列車首次在軟座之外開行臥鋪車。其中上海至北京2對(duì)，京杭間1對(duì)。

　　使用車型為CRH2型大編組臥鋪動(dòng)車組，最高運(yùn)行時(shí)速250公里。每趟列車16節(jié)編組，其中1號(hào)、16號(hào)兩端車廂，為二等軟座車廂，8號(hào)車為餐車車廂，其余13節(jié)車廂均為軟臥車廂。軟臥車廂內(nèi)的包間，分上下鋪，每個(gè)包間分4個(gè)鋪位，每節(jié)車廂可容納40個(gè)鋪位。

　　與過(guò)去白天開行的軟座動(dòng)車組不同，這3對(duì)臥鋪動(dòng)車組的開行時(shí)間多為晚九點(diǎn)后。動(dòng)車組開行以來(lái)，以其舒適、快速的特點(diǎn)，吸引了不少旅客，但過(guò)去只有白天開行的軟座車，對(duì)京滬、京杭間旅途時(shí)間超過(guò)10小時(shí)的旅客來(lái)說(shuō)，往往嫌其過(guò)分占用白天的工作時(shí)間。

　　而此次鐵路部門開行臥鋪動(dòng)車組，主要也是為了吸引惜時(shí)如金的商務(wù)旅客。(記者左林)

　　市民說(shuō)法

　　“快2、3小時(shí)卻貴很多”

　　市民建議別因D字頭停開T字頭

　　京滬、京杭間，非黃金時(shí)段的機(jī)票往往都有很大折扣，超過(guò)500元的火車票，其實(shí)和機(jī)票價(jià)格已經(jīng)相差無(wú)幾。

　　對(duì)于這一定價(jià)，某外企市場(chǎng)總監(jiān)陳先生表示可以接受，“最大優(yōu)勢(shì)是夕發(fā)朝至，而且免去機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的奔波。”

　　而多數(shù)普通乘客則表示票價(jià)太貴，“和T字頭相比，北京到上海，只不過(guò)快2、3個(gè)小時(shí),晚上睡一覺的時(shí)間,12小時(shí)和10小時(shí)并沒太大差別，票價(jià)卻貴很多。”

　　另一些市民則表示，開行臥鋪動(dòng)車組之后，希望鐵路部門不會(huì)停開現(xiàn)有的T字頭列車。對(duì)此，鐵路部門分析表示，由于臥鋪動(dòng)車組經(jīng)停站少，而T字頭則可照顧到沿途大站客流，應(yīng)該不會(huì)停開。

　　京滬京杭間各類型列車時(shí)間票價(jià)對(duì)比

　　京滬間

　　列車類型 運(yùn)行時(shí)間 票價(jià)

　　K字頭 18小時(shí) 硬座179元，硬臥306-327元

　　T字頭 13小時(shí) 硬座179元，硬臥306-327元

　　Z字頭 11小時(shí)30分 軟臥478-499元

　　D字頭臥鋪 10小時(shí) 預(yù)計(jì)將超500元

　　新開臥鋪動(dòng)車組時(shí)刻表

　　車次 發(fā)車時(shí)間 中途停靠 抵達(dá)時(shí)間

　　D301次(北京-上海) 21：39(北京站) 無(wú)錫站(6：45到6：47開) 7：38(上海站)

　　D302次(上海-北京) 21：46(上海站) 無(wú)錫站(22：33到22：35開) 7：45(北京站)

　　D305次(北京-上海) 21：44(北京站) 南京站(5：45到5：47開) 7：43(上海站)

　　D306次(上海-北京) 21：41(上海站) 南京站(23：39到23：41開) 7：40(北京站)

　　D309次(北京-杭州) 21：34(北京站) 無(wú) 8：56(杭州站)

　　D310次(杭州-北京) 20：13(杭州站) 無(wú) 7：35(北京站)

　　京杭間

　　列車類型 運(yùn)行時(shí)間 票價(jià)

　　K字頭 21小時(shí) 硬座194元，硬臥330-353元

　　T字頭 近15小時(shí) 硬座194元，硬臥330-353元

　　Z字頭 近13小時(shí) 軟臥517-539元

　　D字頭臥鋪 約11小時(shí)20分 可能為520元