南航董事長劉紹勇向記者透露，國航、南航和東航三大航已向國家民航局遞交了要求調高國內航線燃油附加費的申請。 中新社發 李學仕 攝

　　油價上漲三大航空公司遞交申請要求調高國內航線燃油附加費———

　　昨天，南航董事長劉紹勇向記者透露，國航、南航和東航三大航已向國家民航局遞交了要求調高國內航線燃油附加費的申請。記者從有關方面了解到，民航局今天將召集各航空公司代表，聽取各方對調高國內航線燃油附加費的意見，為采取相關舉措做準備。

　　南航每月多花1000多萬燃油費

　　南航董事長劉紹勇昨天接受本報記者采訪時表示，去年燃油成本占航空運營成本的40%，航空煤油價格上調后，南航為此將每月多支出1000多萬元。“燃油成本將會更高！”

　　國家發改委本月19日宣 國家發改委本月19日宣布將航空煤油價格每噸提高1500元，航空煤油出廠價格由每噸5950元調整為7450元。航空煤油國內零售價格也從以前的6520元上漲至8020元，上漲了23%。

　　針對遞交申請要求適當提高燃油附加費一事，昨天，東航董秘羅祝平告訴記者，“我不關心是否遞交了申請，到時候會漲多少。我關心的是市場，會有多少旅客坐飛機的問題。按照慣例，一旦燃油價格上調航空公司都會遞交申請。”羅祝平表示，是否上調燃油附加費對航空公司是把雙刃劍，旅客出行最終關心的是旅行的總成本。如果機票打折幅度很大，即便上調了燃油附加費，最終出行成本對旅客也不會有太大影響，對航空公司而言并無太多實惠可言。

　　國內航油低于國際油價

　　記者了解到，盡管目前國內航空燃油價格每噸出廠價上調了1500元，但相對于國際市場價格而言，國內航油價格仍遠低于國際市場。由于采取價格管制政策，國內成品油價格在一定程度上并未與國際市場完全接軌。政府通過航油補貼等舉措消化了一部分油價上漲因素，因此國內航空公司受油價影響相對較小。

　　此外，由于中國采購飛機均以美元結算，伴隨美元貶值，航空公司在匯兌收益上有一定補差，這在一定程度上也降低了高油價對航空公司的影響。盡管今年國內航空業面臨不少困難，但國內航空市場仍會保持較高增長速度。

　　記者了解到，由于處于航空淡季，目前國內市場機票普遍存在打折幅度較高現象。有些國內航線機票打折的價格甚至低于國際航線的燃油附加費，這也在一定程度上增加了航空公司盈利難度。南航董事長劉紹勇表示，由于油價高企，造成國內一些航空公司的國際航線出現虧損，有的航空公司紛紛增開國內航線用來彌補國際航線的損失，這也在一定程度上加劇了國內航空市場的競爭壓力。

　　值得關注的是，就在國家發改委宣布調高航油價格后，其隨后發布的《關于調整成品油價格的通知》中明確規定，民航旅客燃油附加費標準由企業自行消化一部分成本增支因素后適當提高。

　　現有的國內航線燃油附加費按照每人60元(800公里以下)、100元(800公里以上)的標準征收。(楊青)