乘客進出站都需要刷卡 紙票退出歷史舞臺 丟失單程票要賠3元成本

　　6月9日(下周一)，已有38年歷史的地鐵紙票將退出歷史舞臺。自當日起，本市地鐵全線啟用自動售檢票系統(AFC)，乘客進出地鐵站均須使用單程磁卡票或市政交通一卡通。

　　據市交通委介紹，AFC系統啟用后，地鐵票價不變，仍為每人每次2元。機場線是服務航空旅客的專用軌道交通線路，因此不納入現有

　　地鐵路網的票價范圍，乘坐機場線時，使用單程票換乘的乘客須重新購票、檢票。使用一卡通的乘客須再次刷卡、扣費。

　　使用要求

　　一卡通進站只能刷一次

　　市交通委副主任李建國昨天表示，啟用自動售檢票系統的地鐵包括1、2、5、13號線和八通線，即將通車的10號線1期、奧運支線、機場線也會在開通試運營之日起啟用AFC系統。乘客須使用一卡通或單程票乘坐地鐵。

　　乘客須通過標明“綠色通道”的閘機進站，乘客將一卡通輕觸閘機頂部的刷卡區，當閘機發出“嘟”提示聲，閘門張開后便可進入。出站時，乘客需在出站閘機前再次輕觸刷卡區，然后從打開的閘機通道出站。如未刷卡，下次乘地鐵將不能檢票進站，還需到售票處辦理手續重新刷卡進入。

　　地鐵公司提醒乘客，一張一卡通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程須有進、出站記錄,只有形成完整的交易記錄,才能進行下一次交易。

　　單程票出站插入回收 丟票賠3元成本

　　乘客使用單程票進站方法與一卡通一樣，但在出站時需要將票插入閘機投票口進行回收，在聽到“嘟”聲后，待閘機扇門打開出站。乘客如果丟失了單程票，需要賠償3元的成本費用，然后在值班亭領取一張出站卡重新插卡出站。所有的單程票在回收后都將統一進行清理消毒后才能再次利用。

　　據了解，閘機通道正常情況下每分鐘可通過25人到30人。

　　購票方式

　　售票機只認1元硬幣和5元、10元紙幣

　　使用一卡通的乘客可以在站廳使用自動充值機或在乘客服務中心充值，自動充值機只認50元和100元的紙幣。沒有一卡通的乘客在自動售票機上購買單程票，自動售票機目前只認1元硬幣和面值5元、10元的紙幣。

　　此外，乘客仍可到各地鐵站服務中心購買單程票。

　　優點

　　市交通委副主任李建國介紹，AFC系統具有三大優點。

　　減少排隊等候時間

　　AFC系統開通后增加了自助服務功能,一是在原有人工售票基礎上，增設了自動售票機實現了乘客自助購票，減少了排隊等候時間。二是增加了自動查詢機的數量，方便乘客自助查詢。三是增設了一卡通卡自動充值機,實現自助充值，方便乘客。

　　及時緩解地鐵擁堵

　　乘客進、出站都刷卡后,可以精確記錄乘客乘車的起、終點站,便于準確掌握客流的時間、空間分布規律,實時統計各條線路及各車站的客流量，為地鐵運營管理部門提供客流基礎數據，有利于地鐵公司及時調整運力配備,應對客流變化,很好地緩解擁堵和乘客滯留問題。

　　使用磁卡票節約環保

　　李建國還表示，單程磁卡票和一卡通替代紙質車票,使得地鐵車票可以循環使用,有利于提高資源的利用率和保護環境。據了解，一張紙質車票的成本在1分錢左右,而每張磁卡可以使用2500次左右。

　　保障

　　530萬枚1元硬幣上崗

　　北京地鐵運營公司副總經理徐小林介紹，因AFC系統需要大量1元硬幣，北京地鐵公司準備了530萬枚1元硬幣下發到各地鐵站。根據現有客流量，單程票目前準備了400萬張，也已分發到各站。 北京地鐵每天將配備200名維護人員、900名引導人員對機器、乘客進行維護引導。此外，還將在西單等15個重點車站設立咨詢點，并在地鐵車廂的屏幕內滾動播放AFC系統乘客使用方法的動畫片。 (記者郭鯤)