近日，各地成品油市場又出現(xiàn)柴油緊張的消息。記者昨日采訪獲知，目前，北京市場多家加油站也出現(xiàn)了柴油限量供應的情況，五環(huán)外部分加油站甚至暫停供應柴油。

　　昨日，中石化生產(chǎn)部門一相關(guān)人士表示，已獲知部分柴油緊張的問題，但他并不認同“油荒”的說法。

　　越往市區(qū)可加油量越高

　　昨日，記者走訪了北京東南兩方向環(huán)線的多家加油站，發(fā)現(xiàn)越向市中心柴油供應量越正常。除五環(huán)部分加油站無柴油供應外，四環(huán)路以內(nèi)加油站均能加到柴油，不過需要不同程度的限量，越向市區(qū)可加油量越高。

　　例如，在位于四環(huán)附近酒仙橋的開研加油站每次只可加100元的柴油，三環(huán)附近的中石化北海加油站，可加金額增至200元。二環(huán)的中石油右安門加油站，每次可加柴油的金額已升至每次500元。

　　“限購來自上面規(guī)定”

　　一不愿透露姓名的加油人員說，其實加油站并不想限購，但是無奈上面有規(guī)定。

　　“現(xiàn)在說柴油緊張都是人為造成的，現(xiàn)在資源沒那么緊”，昨日，朝陽區(qū)一座中石化旗下加油站的工作人員表示。

　　記者在望京新城的一家加油站了解到，自本月以來，加油站已經(jīng)收到了下達的指標，一般一輛車最多只給加30-40升柴油。

　　　　民營加油站面臨斷油

　　相比兩大集團旗下的加油站，民營加油站的情況更為嚴重。

　　大興一家民營加油站的負責人明確表示，他們這里堅決不讓罐車或者桶加油，只給過路車加油。

　　“我們已經(jīng)很難收到柴油了。”平谷區(qū)一油庫工作人員說，實際上早在半個月以前，柴油供應市場就已經(jīng)開始萎縮，近來各大油庫都在吃老本，現(xiàn)在存油沒有了，各加油站的供油自然就會緊張。

　　　　“燕山石化正開足馬力”

　　中石化網(wǎng)站上昨日市場信息顯示，目前北京地區(qū)成品油市場資源持續(xù)緊張，進貨較困難，但市場需求旺盛。

　　上述中石化相關(guān)人士表示，柴油供應的緊張情況受到多方面因素的影響。目前，中石化的燕山石化等煉廠全部在開足馬力生產(chǎn)。

　　該人士表示，由于成品油需求具有很強的季節(jié)性，柴油緊張的情況不會影響到汽油。

　　　　- 司機體驗

　　　　五環(huán)沿線4加油站均無油

　　昨日，河北司機倉先生從京津塘高速進京后，駕車跑了5家加油站，才最終在四環(huán)十八里店北橋一加油站加上了柴油，還只能限額加200元。

　　倉先生說，他原本打算在五環(huán)沿線加油。當車行至京津塘與五環(huán)路交叉口一加油站時卻發(fā)現(xiàn)，柴油加油機旁排起了長長的車隊，他剛打算也加入其中，油站工作人員卻告訴他，今天已經(jīng)無油可加。

　　隨后，他沿五環(huán)開始尋找加油站加油，不過各加油站均沒有柴油可以補充。“肯定是鬧油荒了。”倉先生說。

　　　　國際油價高企致柴油趨緊

　　　　分析人士認為目前狀況受供需兩方面影響

　　　　- 業(yè)內(nèi)分析

　　記者獨家獲取的一份數(shù)據(jù)顯示，9月全國的柴油產(chǎn)量1015.8萬噸，同比去年975.8萬噸增加了4.1%。但為何還會出現(xiàn)柴油如此緊張狀況？

　　對此，長城證券石化行業(yè)分析師王剛表示，目前柴油緊張受到了供需兩方面因素的影響。

　　　　供不應求 “煉油越多虧損越多”

　　王剛認為，首先從供應來看，國內(nèi)的成品油供應主要是由中石化生產(chǎn)的，但是中石化煉油所需的原油大部分依靠進口，去年中石化進口原油占到了總量的60%，目前國際油價高企，現(xiàn)在已創(chuàng)紀錄地突破了93美元，創(chuàng)下歷史新高，這就意味著煉油越多虧損越多，因此企業(yè)從成本角度考慮，減少了成品油的產(chǎn)量。此外中石化的葫蘆島等煉化廠正在檢修，也影響到了柴油的生產(chǎn)。

　　　　求大于供 “冬季是柴油需求旺季”

　　王剛稱，柴油供應緊張的另一方面，是受到了需求增加等因素的影響。

　　中國加油站網(wǎng)分析師李昱也認為，隨著全國大部分地區(qū)逐漸降溫，汽油市場需求逐漸減退，取而代之是柴油的需求旺季日趨明顯。雖然農(nóng)業(yè)用油已經(jīng)接近尾聲，但工礦企業(yè)、運輸、基建工程和沿海地區(qū)的漁業(yè)用油量都非常大，給各地的柴油市場以強有力的支撐。

　　市場人士分析指出，如果國際油價近期不能大幅回落，國家不出臺成品油調(diào)價政策，兩大石油公司的資源將會進一步趨緊。

　　采寫/鐘晶晶 崔木楊