昨日國際原油價(jià)格突破每桶78美元高位，創(chuàng)歷史最高。作為用油大戶的航空公司擔(dān)心持續(xù)上漲的油價(jià)會(huì)吞噬其脆弱的盈利能力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高油價(jià)或令航空公司三季度利潤打折，一旦油價(jià)持續(xù)漲下去，為補(bǔ)貼虧損，航空公司很有可能會(huì)再度提出上調(diào)燃油附加費(fèi)。

　　航油價(jià)仍執(zhí)行7月標(biāo)準(zhǔn)

　　昨日起，南航、國泰、港龍等航空公司從上調(diào)內(nèi)地往返我國港澳臺(tái)地區(qū)的燃油附加費(fèi)。記者了解到，實(shí)際上國際航線的航油價(jià)格已在七月份悄悄上調(diào)了35元/噸。航空公司叫苦不迭，隨即紛紛上調(diào)部分國際航線以及地區(qū)航線的燃油附加費(fèi)。

　　從七月份開始，航空進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，該季度利潤往往決定航空公司整年是虧還是盈。然而近兩月來油價(jià)持續(xù)走高，著實(shí)令航空公司捏了一把汗。“雖然國際原油價(jià)格上漲不會(huì)很快就影響航油，但經(jīng)過一輪延后反應(yīng)，終將反應(yīng)到航油價(jià)格的調(diào)整。”

　　“我們尚未接到通知要調(diào)價(jià)”昨日藍(lán)天航油有關(guān)人士說，“現(xiàn)在的航油銷售仍維持7月份的價(jià)格，國內(nèi)、國際都沒變”。

　　據(jù)了解，目前航空公司采購航油的價(jià)格，由國產(chǎn)航油出廠價(jià)、中航油的綜合采購成本差價(jià)和到各機(jī)場的進(jìn)銷差價(jià)三部分構(gòu)成。其中，綜合采購成本差價(jià)將根據(jù)上個(gè)季度國際航油市場的變化情況而每季度調(diào)整。

　　航空公司或申請(qǐng)?zhí)醿r(jià)

　　有航空公司向記者透露，一旦油價(jià)上漲到難以負(fù)荷的程度，將會(huì)向民航總局和國家發(fā)改委提出上調(diào)燃油附加費(fèi)的要求。據(jù)悉，去年油價(jià)上漲惹航空公司紛紛爆出巨虧，航空公司便聯(lián)手提出上調(diào)燃油附加費(fèi)以補(bǔ)貼虧損。過去一年，燃油附加費(fèi)兩度調(diào)價(jià)，800公里以上航線的燃油附加費(fèi)從40元飆升至100元。直到今年年初，才微微下調(diào)了一點(diǎn)，維持在80元。

　　此次油價(jià)再度創(chuàng)新高，會(huì)不會(huì)促使航空公司“故伎重演”？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此次“油危機(jī)”影響不一定會(huì)造成航空公司再次巨虧。光大證券研究員李軍認(rèn)為，南航目前的美元負(fù)債在50億美元左右，人民幣每升值1%，對(duì)公司凈利潤的影響在3.75億元左右，2007年1月1日至今，人民幣累計(jì)升值已接近2.5%，增加公司凈利潤約7.5億元。與此同時(shí)，公司每年耗油約300萬噸，如果按全年人民幣升值5%計(jì)，能夠有效對(duì)沖平均油價(jià)每年上漲625元/噸所帶來的成本增加。

　　相關(guān) 航空業(yè)下半年利潤或打折

　　近日，多家航空發(fā)布年中預(yù)報(bào)稱業(yè)績將有大幅增長。

　　國航預(yù)計(jì)，中期凈利潤同比增長20倍以上。南航也預(yù)盈，而去年同期該公司虧損人民幣8.35億元。去年上半年爆出巨虧14.62億的東航，也公告稱年中會(huì)扭虧為盈。航空公司表示，業(yè)績佳是受市場需求增長、人民幣持續(xù)升值、投資收益增加等因素影響，其中不乏油價(jià)走低的貢獻(xiàn)。

　　“航油占了我們運(yùn)營成本40%，是單項(xiàng)成本中最高的”春秋航空公司新聞發(fā)言人張磊表示，而且航空公司的盈利面仍比較窄，盈利幅度較小，還經(jīng)不起大“折騰”。(記者：高江虹)