在大盤持續振蕩走低的同時，哈飛股份讓很多散戶再次碰上了久違的過山車感覺。自11月16日開始，哈飛股份一路飆升，9個交易日連續7個漲停，漲幅逼近100%.而前日在短短5分鐘時間，股價從漲停直接被打到跌停板上。昨日開盤，暴躁的哈飛終于消停了，它被停牌了。昨日，眾多股民突然被滯留在山頂。業內人士分析：哈飛極可能被操控，散戶注意風險。

　　哈飛股份昨日停牌

　　昨日一開盤，哈飛股份便被停牌，停牌原因是“因交易所要求，停牌一天”。

　　深圳趙女士在11月15日時，聽到朋友的小道消息后，16元一股全倉購入了哈飛股份。然后，她發現自己突然跟著哈飛坐上了火箭，一路漲停。在第3個漲停時，她已經有點暈了，沒想到11月27日哈飛發公告稱：公司將與空客公司共同在哈爾濱組建合資制造中心，生產A350XWB寬體飛機。隨后哈飛又是一路狂漲，又拉了四個漲停。“半個來月，我的資產翻了一番。”趙女士說。

　　而前日一開盤，哈飛在短短5分鐘內，股價從漲停直接被打到跌停板上，讓趙女士目瞪口呆。隨后，股價大幅振蕩，就在趙女士猶豫至昨日想清倉時，突然發現哈飛停牌了。“復牌后，會不會暴跌呢？”昨日，已經得了“股市恐高癥”的她忐忑不安。

　　大筆資金出沒炒作

　　記者注意到，11月27日哈飛公告中，沒有提出具體內容，未涉及雙方的出資額、出資比例、合作方式等，據哈飛股份預計，2008年初公司才能在哈爾濱設立一家獨立實體，作為建立制造中心的載體，合資制造中心預計2009年初才能建立。目前哈飛股份業務結構主要由直升機9和支線飛機組成，占公司收入的90%以上。有市場分析認為，公告并無太大題材預期。

　　資料顯示：哈飛股份股本結構相對簡單，流通股股東南方證券持有該股1.4047億股(占整個流通盤的83.37%)，該部分股權暫時難以流通。目前流通市面的哈飛股份僅剩2802萬股，給主力資金借機炒作創造了條件。上證所公開資料顯示：近期，上海北京等各大證券營業部有大筆資金出沒。另外，還有一機構席位出資1119.6萬元參與哈飛炒作。

　　尚無莊家操縱確鑿證據

　　針對市場透出的種種信息，不少股民寢食不安。有股民分析說：“哈飛恐怕會是又一只江南重工。歸避風險為妙，走為上策。”他們認為，前日哈飛由漲停止跌停是莊家拉高后意圖逃跑，因為實際換手率已經達到28.55%.部分分析人士也認為哈飛股份高位出貨跡象明顯。不少散戶表示。莊家“套住小股民沒有商量”。但也有散戶欣喜地稱：“重大利好，南方證券的股票要解凍了！”

　　對此，東莞證券首席分析師李大霄表示，哈飛弱勢中異動比較罕見，的確應該引起廣大散戶的警惕。哈飛的前身也曾出現過類似情況。此次停牌后，哈飛隨后應該發公告解釋異動原因，解釋是否有基本面發生了深刻變化。

　　他解釋說，因為哈飛的流通股比較小，機構操控走勢炒作起來相對比較容易。對前日暴漲暴跌又突然停牌的現象，李大霄分析說：這種情況比較常見的原因是：一種是獲利盤比較多，近期想清倉了結。另外，如果消息面發生了變化，有機構又提前獲知消息；或者估算到交易可能將受到限制，而及早清倉，不排除有這種可能。但是否有人坐莊操縱走勢等，僅從目前掌握的信息來看，尚沒有確鑿證據。

　　他建議散戶要保持足夠謹慎。“但股市沒有定律，很難說哈飛不是另外一個中國船舶。如果有些散戶想搏一把，你也不能攔著他。”李大霄說。他認為市場目前估值普遍偏高，建議散戶要根據自己承受風險的能力，密切關注市場動態，來確定自己持有哈飛的倉位。(記者 梁永建）