正如中國國際航空股份有限公司(以下簡稱“國航”)董事長李家祥在其新書《大道相通》中所述的夢想，國航正在全力打造“大中華航空聯盟”。繼2006年6月與香港國泰航空公司(以下簡稱“國泰”)重組后，國航H股昨日再次停牌。隨后有消息稱，國航將與上周五開始停牌的國泰聯手，收購中國東方航空股份有限公司(以下簡稱“東航”)股權。

　　“我們復牌的時候會發布公告，應該在這一兩天之內�！睂Υ耍瑖�航董事會秘書局負責人饒昕瑜告訴本報記者。而國航及國泰內部人士則向本報記者透露，雙方將于昨天晚些時候發布公告。

　　終于，記者在昨晚截稿前等到了國航的最新公告，公告表示：有媒體稱國航有意參股東航，“鑒于傳聞可能會導致股價波動，本公司于2007年9月24日向上海交易所申請停牌。本公司在此澄清并未參與該等事項。另經與控股股東中國航空集團公司確認，“中國航空集團公司目前并且在未來三個月內也不會有與該等事項有關的籌劃、商談、意向和協議等。截至目前，本公司經營情況正常，沒有應披露而未披露的信息”。

　　作為當事的另一方，東航的表態卻顯得直截了當。昨天，東航董事會秘書羅祝平明確告訴本報記者，目前公司并沒有收到國航及國泰的收購要約，對此事沒有任何評價。而東航總經理曹建雄的電話延續其自今年5月份以來的一貫風格，處于無人接聽狀態。

　　就在本月初，東航剛剛通過國資委等5部委審批，通過定向增發H股的方式與新加坡航空、淡馬錫控股結為戰略合作伙伴并簽訂了框架協議。根據協議，東航將以每股3.80港元的價格，定向增發數量為29.85億股的H股，募集資金約113億港元。其中向母公司東航集團發行11億股，向新航發行12.35億股，向淡馬錫發行6.49億股。

　　今年以來，有關內地航空三大航重組的消息一直沒有中斷。就在四五月間，當東航確定將引入新加坡航空的戰略投資后，一直覬覦東航的國航并沒有放棄。國航通過其母公司——中國航空集團在香港市場連續4次增持東航H股，使得中航集團所持有的東航H股比例超過了8%，成為東航H股的單一大股東。截至目前，中航集團所持有的東航H股為10.7%。(記者 陳子建）