現在航班一延誤，乘客就可能懷疑飛行員有問題，不自覺地將它與東航集體返航事件聯系起來。(據4月9日《成都商報》)這已經成為東航必須面對的信用危機。正像東航一位負責人評價說，“虧錢可以再賺，乘客對東航的信心丟了，一切都完了。”“事件的影響不亞于一次空難。”東航飛行員、乘務員等150多名員工代表在細雨中宣誓，“重塑東航形象”。

　　在對罷飛事件的處理上，東航到底顯示出了多少解決問題以及重塑形象的誠意？

　　首先是在東航方面承認人為因素之后，對隨之而來的賠償問題，自說自話地劃定出一個“補償標準最高400元／人”的額度。而中消協對此指出，“東航公司違反了消費者權益保護法，涉嫌欺詐消費者。”———僅僅400元的賠償所表達的是一種怎樣的誠意？與此同時，又傳出返航班機上QAR數據一起離奇丟失的消息，看來除了集體返航有著人為因素以外，這種集體丟失數據也不乏“人為因素”。那么這種事關真相的證據材料的毀壞，又表達一種怎樣的誠意？

　　如此種種所表現出來的缺乏誠意的處理方式，只能讓一種寶貴的信任資本在關注這一事件的公眾那里更加迅速地流失。其實從一開始，東航面臨的抉擇就只有兩個：說出真相，或遮蔽真相。選擇真相即選擇誠意，并以足夠大的誠意來解決問題，尋求諒解；遮蔽真相即虛與委蛇，結果只能是繼續加大信任的裂痕。以何為對，這對于宣誓要“重塑形象”的東航而言，答案是明顯的。因此說到底，不是或難或易的選擇問題，而是選擇什么的問題。令人遺憾的是，東航似乎刻意地選擇了后者。

　　東航到底有多少解決問題、重塑形象的誠意？這仍要看它在事件真相的披露與對乘客賠償一事上，它將做出怎樣的選擇。從一開始，東航方面就信誓旦旦地表示，將依法依紀嚴肅處理責任人。然而到現在為止，我們仍沒有看到。更重要的還有，直到現在，對這樣一起影響惡劣，“不亞于一次空難”的罷飛事件，我們也沒有看到東航管理層方面有人出面表示愿對此事負責，或引咎辭職等。

　　□楊耕身(湖南 編輯)