郵輪港口非母港效益低

　　三亞鳳凰島作為中國(guó)唯一的民營(yíng)企業(yè)投資建設(shè)的郵輪港口，自二00六年運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已接待出入境國(guó)際郵輪航次兩百三十多個(gè)。

　　“可是目前郵輪經(jīng)停三亞給港口帶來(lái)的收益是十分有限，不到船方支付費(fèi)用的一成”， 三亞鳳凰島副總經(jīng)理王萬(wàn)茂說(shuō)，“三亞發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)不能僅停留在為國(guó)際郵輪提供經(jīng)停港口，三亞需要擁有自己的郵輪，并以三亞港為母港開(kāi)通定期的郵輪航班，吸引更多的中國(guó)內(nèi)地游客從三亞乘郵輪旅游。建成郵輪母港還將對(duì)東南亞形成輻射作用，將大大增加海南乃至中國(guó)內(nèi)地與東南亞各國(guó)的交往。希望政府能與企業(yè)一道研究郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

　　海南省長(zhǎng)羅保銘二00九年十一月曾表示，海南地處香港和新加坡這兩大國(guó)際郵輪母港之間，是國(guó)際郵輪航線必經(jīng)的中轉(zhuǎn)港之一，具有發(fā)展郵輪旅游得天獨(dú)厚的資源。面對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)向中國(guó)等亞洲新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，海南期待與世界郵輪公司合作打造三亞郵輪母港。

　　王萬(wàn)茂透露，三亞計(jì)劃建成九個(gè)郵輪泊位，這一數(shù)量多于美國(guó)邁阿密，“中國(guó)的郵輪市場(chǎng)將來(lái)會(huì)超過(guò)美國(guó)。”

　　語(yǔ)言環(huán)境是發(fā)展軟肋

　　“如果外國(guó)游客到三亞，能得到自己國(guó)家語(yǔ)言的服務(wù)會(huì)感到更親切。”三亞凱萊度假酒店總經(jīng)理布瑞狄認(rèn)為，語(yǔ)言環(huán)境成海南旅游發(fā)展軟肋。

　　目前，只有在三亞較為成熟的景區(qū)、酒店能看到有俄語(yǔ)、日語(yǔ)、韓語(yǔ)標(biāo)識(shí)，公路，城區(qū)等公共區(qū)域并沒(méi)有多語(yǔ)種的指示標(biāo)識(shí)。

　　海南大學(xué)旅游學(xué)院副院長(zhǎng)陳揚(yáng)樂(lè)認(rèn)為，語(yǔ)言環(huán)境改善的需求同樣體現(xiàn)在旅游營(yíng)銷(xiāo)上。海南缺乏多語(yǔ)種的營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，今后起碼要針對(duì)目前主要的客源國(guó)開(kāi)通英語(yǔ)、德語(yǔ)、俄語(yǔ)等語(yǔ)種的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)。

　　新加坡國(guó)立大學(xué)東亞研究所所長(zhǎng)鄭永年教授對(duì)記者說(shuō)，引進(jìn)專業(yè)人士，對(duì)海南非常重要。(完)