主持人(董倩)：

　　晚上好，歡迎您收看正在直播的《新聞1+1》。

　　從明年的1月1號(hào)開始，我們國(guó)家的道路上或?qū)⑵教?億多輛機(jī)動(dòng)車，但是此機(jī)動(dòng)車卻不是我們常識(shí)中的那些汽車和摩托車，而是在我們身邊已經(jīng)存在了多年的，叫做電動(dòng)的自行車。到底是怎么回事兒呢？我們先來(lái)了解一下。

　　解說(shuō)：

　　20天，這是離電動(dòng)摩托車新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)明年1月1日實(shí)施的最后期限，這20天被媒體形容為電動(dòng)自行車的生死時(shí)速。20天后，按照新標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)速超過20公里，重量超過40公斤的電動(dòng)自行車，將改名換姓為“電動(dòng)摩托車”，車主在考駕照、上牌、買保險(xiǎn)之后，要進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道行駛。

　　自今年10月國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)出臺(tái)了電摩新國(guó)標(biāo)，各界爭(zhēng)議和困惑頗多。自行車協(xié)會(huì)認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)可能造成城市交通擁堵混亂，參與制定的單位沒有代表性，缺乏公信力，是強(qiáng)勢(shì)利益集團(tuán)利用標(biāo)準(zhǔn)的手段，設(shè)置技術(shù)壁壘和準(zhǔn)入壁壘。而對(duì)此，汽車標(biāo)委會(huì)摩托車分會(huì)負(fù)責(zé)人則表示，電摩標(biāo)準(zhǔn)坦坦蕩蕩，他們沒有參與制定新標(biāo)準(zhǔn)，兩個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)毫不相干。

　　本月初，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)緊急起草了《請(qǐng)求暫緩執(zhí)行電摩新國(guó)標(biāo)的意見書》，發(fā)往國(guó)標(biāo)委質(zhì)檢總局，國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)等部委部門。兩天后國(guó)標(biāo)委聲明，電摩新國(guó)標(biāo)是經(jīng)國(guó)家發(fā)改委、公安交管等部門同意，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂程序，在全國(guó)廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，相關(guān)科研單位和專家多年反復(fù)論證制定的。而事實(shí)上，這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)給相關(guān)部門、公眾還有電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，都出了一道大難題。我國(guó)《道路交通安全法》規(guī)定，電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道路內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過15公里，而電摩新國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速是20公里以上，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并不一致。而新國(guó)標(biāo)還引起車主的擔(dān)憂，電動(dòng)車市場(chǎng)的焦慮。

　　市民：

　　我本來(lái)騎這個(gè)電動(dòng)車就是圖個(gè)方便，但是如果又要考駕照，又要上牌照，很麻煩，可能以后就不會(huì)騎電動(dòng)車了。

　　市民：

　　騎這種車我在快車道上走，快車道我能比得上汽車嗎？也不安全。

　　市民：

　　把它列入機(jī)動(dòng)車以后，全部走機(jī)動(dòng)車道的話，交通事故會(huì)急劇上升，增加了交通的隱患，增加了交通管理的難度。

　　解說(shuō)：

　　這是武漢最大的電動(dòng)車市場(chǎng)——華中筑慧電動(dòng)車市場(chǎng)，近日，這個(gè)市場(chǎng)開始變得冷清，銷售人員介紹說(shuō)，按照時(shí)速不超過20公里，重量不超過40公斤的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)市場(chǎng)90%的電動(dòng)車都屬于超標(biāo)車，要被劃分為電動(dòng)摩托車的范圍。

　　電動(dòng)自行車銷售商：

　　光是這個(gè)電池就接近30公斤，還不算車架，一個(gè)車子算下來(lái)50公斤時(shí)有的，電池輕了跑不長(zhǎng)，如果只能跑個(gè)20公里，那消費(fèi)者誰(shuí)要，不如騎自行車。