在過去的一周時間里，在汕尾市政府的組織下，全市共出動了執(zhí)勤人員2000多名次、車輛400多輛次、緝私艇40多條次，并在多條出入碣石的公路路口，對過往車輛進(jìn)行查驗。截止10月26號，當(dāng)?shù)毓沧カ@涉嫌運輸走私舊服裝的車輛12輛。記者在汕頭海關(guān)駐陸豐辦事處采訪了查獲其中一輛貨車的緝私局工作人員。

　　汕尾海關(guān)緝私分局副局長梁楚湘：“查獲的地點是在深汕高速公路陸豐服務(wù)區(qū)，檢查到這一輛的時候，他當(dāng)時這個密封，密封的非常緊的，一點縫隙都沒有，你如果從那邊看就能夠看出，這個是現(xiàn)在拉上去的，一點縫隙沒有，然后就搞開，搞開就發(fā)現(xiàn)這個是舊服裝。”

　　然而，當(dāng)記者隨后采訪貨車司機(jī)時，他卻表示自己并不清楚車上裝載的是走私的舊服裝。

　　“我一開始裝時候，都知道是爛布，我們也不知是什么東西，就知道是爛布。”

　　司機(jī)告訴記者，貨是在廣西的東西裝車的，裝貨的地方在一個山溝里，無論是地點的選擇和對方的人員都顯得非常神秘。

　　貨車司機(jī)：“我們車進(jìn)去時，他一車一車的小車?yán)�上來的，我們也不知道貨從哪來的。�?/p>

　　記者：“貨主是誰？”

　　貨車司機(jī)：“我們也認(rèn)不得，全部都是電話，通電話，他打電話給我們?nèi)パb貨，我們?nèi)パb了，我們也不知道貨主是誰。”

　　在陸豐市公安局看守所，記者見到了另外一個車輛被查扣的司機(jī)。他告訴記者，他拉的貨物同樣來自廣西東興，但他也不清楚里面裝的到底是什么。而在司機(jī)隨身攜帶的單據(jù)中，記者發(fā)現(xiàn)，提貨單上貨物名稱一欄寫的是廢舊布條。

　　記者：“裝車的時候你們沒有看到那是什么東西？”

　　貨車司機(jī)：“我沒有，他都說是廢布條，都廢布條子，他跟我說的。”

　　記者：“拿什么包裝的？”

　　貨車司機(jī)：“那個，外有(皮子)袋子鐵條什么，鐵條捆好的，鐵絲。”

　　隨后，記者見到了這輛被查扣的貨車，打開封布之后，可以看到車上裝滿了每件重達(dá)200多斤的大包，整車貨物的總重量高達(dá)32噸，而且每包衣服都包裹的非常嚴(yán)密，公安人員費了九牛二虎之力，才打開了其中一個包裹。

　　而在被拘留的貨車司機(jī)那里，記者又發(fā)現(xiàn)了一張稅單，稅單上的出貨方是東興一家公司，就這樣，這批舊服裝以廢舊布條的名義順利地拿到了完稅單據(jù)，并大搖大擺地跋涉1000多公里，從廣西東興一路運到了廣東陸豐的碣石鎮(zhèn)。

　　廣東省人民政府打私辦副主任孟軍：“洋垃圾的渠道應(yīng)該講，它的根源可以這樣說，一個是在香港，一個是在越南，這個越南跟香港實際上應(yīng)該是一個跳板，越南應(yīng)該是一個跳板，利用邊貿(mào)，利用中越邊境這個，有些沒有設(shè)關(guān)的地區(qū)從海上偷運過來的比較多一些。”

　　汕頭海關(guān)副關(guān)長李軍告訴記者，洋垃圾服裝進(jìn)入我國境內(nèi)的渠道有三種，分別是海上偷運、從非設(shè)關(guān)地偷卸和夾藏，目前從非設(shè)關(guān)地偷卸已經(jīng)成為最為主要的一種渠道。

　　汕頭海關(guān)副關(guān)長、緝私局局長李軍：“有一些屬于灘涂的，一些這個沒有設(shè)有海關(guān)監(jiān)管的一些場所都屬于是這種非設(shè)關(guān)的一些碼頭或者灘涂這種情況，海上偷運我認(rèn)為主要是一個便利，再一個它這個，我們的非設(shè)關(guān)地點比較多，點多分散，然后容易闖關(guān)。”

　　如果不是查獲了這些貨車，從司機(jī)身上找到線索，恐怕外人很難想象，陸豐碣石鎮(zhèn)的洋垃圾服裝竟然大量來自幾百公里外的廣西東興。

　　不過，從廣西入境的洋垃圾服裝，最后都會跨省運到碣石鎮(zhèn)，也給我們透露出一個信息，碣石鎮(zhèn)已經(jīng)是遠(yuǎn)近聞名的洋垃圾服裝集散中心。那么，倒賣經(jīng)銷洋垃圾服裝的網(wǎng)絡(luò)上，碣石鎮(zhèn)到底占了一個什么樣的位置？這里的灰色產(chǎn)業(yè)又是怎么形成的？