4號(hào)線檔案

　　全程：28.2公里，運(yùn)行時(shí)間為48分鐘

　　站點(diǎn)：24個(gè)，含1個(gè)地上站(安河橋北站)

　　票價(jià)：2元

　　換乘站：4座。宣武門站可換乘2號(hào)線、西單站可換乘1號(hào)線、西直門站可換乘2號(hào)線和13號(hào)線、海淀黃莊站可換乘10號(hào)線

　　首末車時(shí)間：安河橋北站首班車5時(shí)，末班車23時(shí)10分；公益西橋站首班車5時(shí)10分，末班車22時(shí)45分

　　最小運(yùn)營間隔：3分鐘，一年后縮至2分鐘

　　現(xiàn)場(chǎng)探營

　　技術(shù)人員進(jìn)行最后調(diào)試

　　“同樣的工作，已做了一個(gè)多月。”昨日下午，地鐵4號(hào)線海淀黃莊站的電工李可可像往常一樣，挨個(gè)兒巡邏站內(nèi)的照明設(shè)備，調(diào)試各條供電線路。他說，4號(hào)線內(nèi)的照明設(shè)施于8月正式完工，其后，他們每天都要對(duì)站內(nèi)的供電設(shè)備做一次“全身檢查”。

　　不光是李可可，4號(hào)線開通前，各種技術(shù)人員每天都要對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行調(diào)試。負(fù)責(zé)LED導(dǎo)向牌的肖壯說，他的工作就是每天把站內(nèi)外的導(dǎo)向牌和自動(dòng)售檢票系統(tǒng)檢查一遍，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除。

　　該站B口進(jìn)出記錄顯示，下午1時(shí)到4時(shí)，進(jìn)入站內(nèi)的工作人員近30人。因開通在即，高峰時(shí)期維持站臺(tái)秩序的18位車站助理也協(xié)助保潔員清潔站內(nèi)設(shè)施。

　　李可可所在的電工隊(duì)從去年9月起進(jìn)駐該站。“一開始下去黑乎乎的。”他說，當(dāng)時(shí)只有臨時(shí)照明，所有設(shè)備都靠人扛下去。安全帽、熒光衣、絕緣鞋、手套是他們必備的裝備，因最初作業(yè)灰塵大，他們還需戴上口罩。

　　安裝完成后，70人的隊(duì)伍只留下李可可和另一位同事在該站負(fù)責(zé)監(jiān)督調(diào)試。李可可說，一年多來，他只在前幾天坐過一次4號(hào)線列車———去圓明園逛了一圈。

　　海淀黃莊站外張貼的公告顯示，地鐵將于今日下午3時(shí)開通試運(yùn)營。

　　“這扇卷簾門24小時(shí)開著，明晚應(yīng)該可以正常拉上了。”B口的值班保安馬健說，試運(yùn)營前，每個(gè)地鐵站只有一個(gè)出口開放供工作人員進(jìn)出。因?yàn)楦髀啡笋R幾個(gè)月來一直晝夜施工，地鐵口的卷簾門從未放下。