●金融危機使民航客源減少、資金緊張，我國民航企業重組并購“大戲”輪番上演

　　●航空公司紛紛與地方政府“聯姻”，不會造成壟斷，而將使市場競爭越來越激烈

　　東航近日透露，今年底將順利完成和上航各項業務的重組。進展如此順利，與此前東航、新航重組的波折不斷卻無果而終形成鮮明對比。

　　國際金融危機給民航業帶來客源減少、資金緊張的巨大沖擊，也意外地給我國民航業帶來好戲連臺的重組機會。

　　地方政府成民航重組“主角”

　　今年以來，東航不斷上演精彩的“并購大戲”。除了與上航重組外，東航還與云南省政府簽署戰略合作協議，以東航云南分公司為主體組建新的合資公司。之后，東航又與我國支線客機的制造商中國航空工業集團共同出資組建幸福航空，開發西北市場。

　　國航則在近日增持了國泰航空的股份，并聲明將與國泰共同出資組建貨運公司。海航也沒有停下擴張的腳步，與天津市共同出資組建了天津航空公司，又與大連市牽手籌建大連航空公司。川航在今年3月將鷹聯航空納入旗下，以76%的股份成為其第一大股東。

　　此輪并購重組的一大特點是地方政府成為重組的“主角”，天津、云南、大連都有了地方政府控股或參股的航空公司。而上一輪2002年民航重組，則導致地方航空公司數量減少。