昨天，國(guó)資委有關(guān)人士向記者證實(shí)，有關(guān)市場(chǎng)流傳的三大航合并的傳言根本沒(méi)有根據(jù)。“這不太可能，合在一起不又成了壟斷了嗎？三大航都是上市公司，哪能隨隨便便說(shuō)合就合呢？我從未聽(tīng)說(shuō)有這回事！”這位人士對(duì)此予以堅(jiān)決否認(rèn)。

　　民航總局有關(guān)人士昨天向記者表示，“從未聽(tīng)說(shuō)合并消息，這事應(yīng)該問(wèn)國(guó)資委。”

　　針對(duì)三大航合并的傳聞，昨天，三大航有關(guān)人士紛紛向記者表示，從未聽(tīng)說(shuō)有關(guān)三大航合并的消息。“這到底是哪里的消息？我今天是第一次聽(tīng)說(shuō)。”東航集團(tuán)有關(guān)人士反問(wèn)記者。

　　此前，據(jù)某媒體報(bào)道稱，“業(yè)內(nèi)也有‘將三大國(guó)有航空公司合為一家’的主張，‘這樣可以做大做強(qiáng)，在航權(quán)逐步放開(kāi)的市場(chǎng)上與國(guó)際巨頭們競(jìng)爭(zhēng)’。其中一個(gè)大膽的構(gòu)想是，先由國(guó)務(wù)院國(guó)資委成立一個(gè)航空控股總公司，取代目前的南航集團(tuán)、中國(guó)航空集團(tuán)和東航集團(tuán)，成為三大航空公司唯一的控股大股東；下一步，由航空控股總公司收購(gòu)三大航空公司的流通股，予以‘私有化’；最后，將三大航空公司合并重組為一家國(guó)有航空公司，再行整體上市。”

　　對(duì)于三大航合并的理由，某媒體表示，“鑒于全球航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，利潤(rùn)下滑，2005年全球民航業(yè)虧損高達(dá)30億美元，組建超大型航空公司已成為避免‘內(nèi)耗’，增強(qiáng)各國(guó)航空競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。英國(guó)、法國(guó)等歐洲國(guó)家早已形成了以一家特大型航空公司為主的市場(chǎng)格局。同時(shí)，美國(guó)也正在逐步組建超大型航空公司。”

　　昨天，在大盤(pán)上漲行情拉動(dòng)下，三大航股票均有不同程度上漲。中國(guó)國(guó)航(601111)開(kāi)盤(pán)6.07元，以6.33元報(bào)收，上漲4.63%；東方航空(600115)開(kāi)盤(pán)3.58元，報(bào)收3.69元，上漲3.36%；S南航(600029)開(kāi)盤(pán)4.84元，報(bào)收5.06元，上漲2.64%。(記者楊青)