“車價一路跳水”

　　在成為“有車族”之前，性格內向的張智興并沒有什么特別的愛好，不過現在，車成了他平時喜歡研究的對象。家里有兩輛車，東風雪鐵龍愛麗舍16V淺內飾豪華版是他的“代步工具”，03款的1.8T銀色甲殼蟲則是孫艷的“坐騎”。

　　2004年4月，張智興剛開始著手買第一輛車，正值東風雪鐵龍對愛麗舍16V系列轎車進行價格調整的時候，當時最高下調幅度達到了1.5萬元，于是，他選擇了那款愛麗舍16V淺內飾豪華版，該車售價為12.98萬元，下調幅度1萬元。

　　“車買了之后(價格)就又降了。”張智興回憶說。就在他買完車兩個月之后，東風雪鐵龍再次宣布，愛麗舍系列車型從6月18日起全面降價，降價幅度高達1.2萬元，而他買的那款車價格降為11.78萬元。

　　2005年5月底，北京市場上突然大量冒出03款1.8T甲殼蟲，而且價格從26.8萬元跌到了25萬元，并有多種顏色現車可提。孫艷一直夢想著開著可愛的甲殼蟲到處穿梭，于是，他們就購買了一輛03款的1.8T銀色甲殼蟲。而此時的04款1.8T甲殼蟲，已被逼從一個多月前的40萬元降為28萬元。

　　“入世五年來，中國車價一路縱身下跳。”一位分析人士對記者說。2002年，中國車價邁出與國際接軌的第一步。當時不少進口豪華車祭出降價10萬元的“大手筆”，一輛奔馳600降幅更是達到讓人瞠目結舌的110萬元。

　　從此，降價一直伴隨著中國車市。據不完全統計，在車市井噴的2002年，汽車廠家降價至少有29次；2003年，國產車全部品牌先后60余次降價，近2/3的進口車也大幅降價；而2004年、2005年和2006年，車市降價聲已經是此起彼伏。

　　事實上，對于老百姓而言，入世帶來的好處不僅僅是價格的降低。入世前，所有車型在中國幾乎都是“珍品”。而今，在中國的汽車市場上，不僅有著世界著名品牌，也有著自主汽車品牌可供選擇。

　　中國已經成為世界上第二大汽車消費國。越來越多的中國人步入二次購車的行列，市場細分化程度越來越高。大眾系、日系、福特系等國外著名汽車品牌進入新興的中產階級家庭，而奇瑞、吉利等民族自主汽車品牌也開始進入尋常百姓家。

　　而各國汽車企業已經不敢怠慢中國的消費者，他們紛紛為中國人量身打造適合的車型，研究中國人的汽車消費觀念和習慣也成為他們的重要工作，更多的“中國元素”開始出現在那些世界品牌的汽車身上。

　　“我學會了理財”

　　“WTO對我最大的影響，是讓我學會了理財。”孫艷說。中國人是世界上最善于儲蓄的人之一。“壓箱底”就是較形象的說法。由于中國一直實行高利率政策，再加上缺少投資渠道，除了曾經盛行的國庫券，中國人的錢主要還是放在銀行里“用大錢生小錢”。

　　但大多數美國人卻很樂意參與各類投資，至少1/3的美國家庭都持有股票，許多家庭還加入了購買短期國債的行列。人們愿意將財產分別投資于房產、基金、股票等不同的領域以分散風險。美國人稱此為“理財”。

　　5年前，中國人并不知道“理財”為何物。《理財周刊》一位編輯回憶說，5年前該雜志在入世時創刊，他們提出了“你不理財，財不理你”的口號，當時還有很多人奇怪地問他什么叫理財？“現在理財已經成為了很多人生活的一部分。”這位編輯說。

　　房產因為其特殊性，往往成為中國人投資理財的首選。孫艷也是如此。除了位于北京大興的一套130多平方米的大三居，在豐臺區世界公園的附近，她還買了一套別墅。“買房子的風險相對要小點。”孫艷說。除此，保險、自己公司的股票也成為孫艷的投資對象。

　　4年前，孫艷就已經開始買保險，投資理財產品。當時她買了一個國內保險公司的產品，不過，因為那家公司業務員的服務態度讓她最終放棄了這個產品。現在她在外資保險公司友邦為自己和家人買了保險。

　　5年前，人們的選擇還是以儲蓄型和投資型的保險品種為主。而隨著外資保險的大舉進入，也帶來了一些純保障型的險種。現在健康險、保障型壽險的品種已經非常豐富。業內人士介紹，在未來，一些長期看護險種、失業保險等專業險種也將現身。

　　外資保險公司的進入也促進了保險業務員素質的提高。“以前我老接到那些保險業務員的電話騷擾，現在的業務員不再這么死纏爛打了，他們會和你做朋友，會為你做理財規劃，變得很專業。”孫艷說。

　　越來越多的銀行成立了專業的個人理財中心。光大銀行財富管理中心總經理張旭陽向記者介紹，在理財中心，除了可以接受著一對一的專業理財顧問服務，還可以得到專家提供的保險、外匯、證券、基金等各類理財免費咨詢服務。

　　今年12月11日開始，外資銀行也能經營人民幣理財業務。對于孫艷來說這的確是個好消息。因為她的錢就能存在外資銀行比如花旗銀行，當然，她也可以直接用人民幣進行國外理財產品的投資了。

　　期待更多的實惠

　　“壟斷企業怎么掙錢？也沒有人跟他競爭，是通過壟斷來賺老百姓的錢，然后跑到海外每年分紅。”此起彼伏的抱怨聲表明，在入世五年之后，人們對壟斷企業的容忍度在急劇降低。

　　對于張智興和孫艷他們來說，每個月的手機費是個不小的花銷，原本以為入世能讓電信資費下降。有消息說，新加坡的電信行業在上世紀90年代初走上了市場自由化的道路。十幾年來，新加坡百姓國際通話的費用降低了80%。

　　但是外資巨頭進入中國電信領域仍然顯得步履蹣跚。與電信業相似的還有成品油市場。不斷上漲的油價令張智興和孫艷頭痛。盡管根據中國加入WTO的承諾，2006年12月11日要國內開放批發市場，原油、天然氣、燃料油的關稅將逐漸降到6%。不過，中國成品油市場的壟斷局面依然存在。★

    （來源：中國經濟周刊 作者：謝良兵）

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