漲價影響更多地是針對個體消費者

　　三四月一向是民航業的淡季，也是低折扣機票比較多的時候，中航信新運價體系實行后，今后不但按新的方法計算折扣，而且機票銷售的電腦系統里也不再顯示幾折，只顯示機票價格，這種種變化，會對坐飛機出行的消費者帶來什么樣的影響？

　　在藝龍旅行網，機票業務部高級總監薛蔚告訴記者，從3月20號，他們已經連續收到了多家航空公司調整折扣率的消息。

　　那么新的折扣率對普通消費者出行會產生什么影響呢？據了解，目前國內航線的票價由基準價和上浮票價組成，基準價每人每公里平均收費0.75元，上浮價不得超過基準價的25%。以前的機票定價規則是：賣打折票是以經濟艙全價(基準價＋上浮價)為基礎，再乘以相應折扣。而新票價系統運行后，賣打折票僅僅在基準價上打折，上浮價不再打折。正是按照新的折扣率計算，國內航線機票折扣率浮動基準，已經悄然由原來的0.5調整為了0.4。

　　藝龍網信息技術有限公司機票業務部高級總監薛蔚：“它實際上這個調價是往上調了，而沒有往下調。”

　　薛蔚也給記者算了這樣一筆賬：以上海至北京經濟艙票價為例：基準價904元，上浮價為226元，全價票為1130元。以旅客購買此航線經濟艙9折票為例：按以前的算法，9折票價＝(904＋226)×0.9＝1017元。而新的運價系統運行后，算法變為：904元×0.9＋226元＝1039.6元，比原先上漲了22.6元。我們對上海飛北京的一折票做了測算，卻得出了這樣的結果：原先的1折票為113元，新的1折為316.4元，上漲了203.4元，而原先上海飛北京的三折票價為339元，和按新計算方法得出的1折票價格幾乎持平。

　　薛蔚：“從定價上來看，所有的價格都在往上走，你看9折提升率是0.2，85折0.3，8折0.4，75折0.5，7折0.6，65折0.7。”

　　薛蔚告訴記者，藝龍網的網上訂票業務覆蓋全國400多個主要城市，而眼下正是旅游黃金期，這次的折扣率的調整讓他感到了一些擔憂。

　　薛蔚：“給消費者一個感覺確實是提價了，這種感覺可能會影響他的購買情緒，這種情緒會變成一個消極的，可能說，我可走不走的，我就不走了，對行業來說，至少我感覺不是一個非常積極的要素，可能會產生某種不好的影響。”

　　和個人消費者相比，對機票價格最敏感的，要數旅行社。機票對它們來說，是一筆重要的成本。新的運價系統會不會增加他們的負擔？一旦機票價格普漲，對于在金融危機之下，刺激旅游市場消費會不會帶來負面影響？我們今天也采訪了旅游企業。

　　在中青旅控股股份有限公司，記者了解到，盡管國內機票要執行新的計算方法，但是他們的旅游業務并沒有受到什么影響。

　　中青旅控股股份有限公司國內公司執行總經理田玲：“從目前來說的話影響不是很大，因為就是目前航空公司的調整主要是針對散客市場的，那么對于我們旅行社，團隊價格到目前為止沒有什么太大的變化，如果是旅行社去航空公司預訂10人以上的團隊機票，它的計算方式是不變的。”

　　田玲告訴記者，對于團體出游的機票價格，航空公司有一個專門的優惠政策，只要旅行社單次訂票人數超過十人，就可以沿用以前的方法確定機票價格，所以團體游機票價格并沒有太大變化，游客即使改簽也不會受影響。

　　中青旅控股股份有限公司自由行部執行總監張紅：“這個價格是可以去航空公司和旅行社之間是可以去再議的，去商定的，通過雙方的那種溝通商議確定一個價格，這個價格的話是不受這種表面價格浮動的調整的。”

　　記者得知，除了團體游，自由行的業務在中青旅也占了20%的比重，按照與航空公司的協議，這部分散客出行的機票，要執行新的計算方法，價格會比之前提高一到兩成，不過旅行社有辦法解決這個問題，對公司的成本并不構成壓力和影響。

　　中青旅控股股份有限公司國內公司執行總經理田玲：“那么即使說就只是收到了10人以下的散客的話，但是我們也可以通過與其它的合作伙伴共同的拼票，這樣的話也能夠享受10人以上的政策。”

　　工作人員告訴記者，目前中青旅各旅行線路的總體價格并沒有發生太大的變化，部分線路甚至比去年同期要低。

　　中青旅控股股份有限公司自由行部包卿：“我們的訴求還是保持著維持不變的，如果能夠有更好的一個，就是比較好的一個價格的話，我們是先要能夠采購價的話，我們希望能夠讓這個價格降得更低一點，然后以滿足更多的客人的旅游需求。”

　　記者：“有上漲的可能性嗎？”

　　包卿：“到目前為止還沒有。”