車主接軌不能跟漲不跟跌

　　對于國際油價“吃了瀉藥般跌”、國內油價卻雷打不動，記者采訪眾多車主，他們都認為油價早該降了，不能只跟漲不跟跌。

　　天河北一家IT公司的部門經理劉先生表示，“金融危機來襲，IT行業列入受影響較大的行業，真擔心到時裁員減薪到我頭上。”他表示，以前不覺得一個月3000元左右的養車費算什么，現在真的很在乎這筆費用了。

　　家住番禺、在天河上班的胡先生說，看著國際油價從140多美元跌到60多美元，而國內的油價卻動也不動，“我們的一些部門總喜歡說什么要和國際接軌，國際油價猛漲時，就不斷接軌上漲，但現在跌這么多，怎么不接一下軌呢?”

　　調查

　　兩巨頭廣州油站為何不降價

　　民營油站的降價，使中石化和中石油兩大巨頭旗下的加油站也感到了一定壓力。據悉，近日湖北以及山東淄博，兩石油巨頭所屬的多個加油站均有所行動。不過記者昨日在廣州市內走訪油站，暫未發現有中石化和中石油旗下的加油站有降價行為，而民營油站主動降價的現象較北方也十分少見。中石化廣州分公司零售部部長張劍威昨日表示，尚未接到相關的調價通知。

　　為何廣州兩大公司旗下的油站價格絲毫未有松動呢?全國工商聯石油業商會副會長齊放昨日表示，主要原因依然是因為我國石油市場的壟斷局面。據齊放解釋，北方的石油市場中，民營油企大約占有市場的三成份額，“加上山東、陜西還有很多煉油廠，所以集體的降價能夠對兩大集團的市場造成沖擊。但南方市場基本上由兩大集團控制，所以個別的加油站降價意義不大。”

　　據齊放透露，發改委在調整油價時都會主要聽取兩大集團的意見，“由于我國大部分石油資源仍在兩大集團手中，因此在國際油價暴跌時，兩大集團可以有效地左右發改委推遲或者不進行成品油調價。”

　　聲音

　　"由于我國大部分石油資源仍在兩大集團手中，因此在國際油價暴跌時，兩大集團可以有效地左右發改委推遲或者不進行成品油調價。"--全國工商聯石油業商會副會長齊放

　　"我們的一些部門總喜歡說什么要和國際接軌，國際油價猛漲時，就不斷接軌上漲，但現在跌這么多，怎么不接一下軌呢?"

　　--廣州車主胡先生

　　批發價跌油站月賺70余萬

　　國際油價狂跌，油站目前的利潤空間究竟有多大?記者特意請專家算了一筆賬。

　　據悉，目前國際原油價格已經跌至63.81美元/桶，比最高時的147.27美元/桶狂跌了83.46美元，這也導致國內的成品油批發價大幅下滑。

　　據昨日廣州市場掛牌價顯示，廣州中石化報價93#汽油7550元/噸，97#汽油7850元/噸，0#柴油國II-I6800元/噸;而實際成交則有較大的優惠，據記者了解，97#汽油7500元/噸、0#柴油國III6000元/噸就可成交。

　　為此，記者特意以鶴洞加油站為例，對其收益進行了估算，按一噸車用成品汽油約等于1388升、每噸批發價7100元計算，該油站每銷售一噸93#汽油，即可獲利1575元。以一天銷售15噸計算，每月油站可盈利70.87萬元。

　　據業內人士透露，廣州的油站普遍每日的銷售量都在10噸以上，而絕大多數的油站都屬于兩大集團。 (來源：新快報 陳志龍 黎廣 實習生 羅馳)