今天上午九時(shí)，記者跟隨鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長張曙光一行，登上了從北京南站始發(fā)開往天津北站的和諧號列車。

　　坐上列車，座椅猶如飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙座椅，前有可放下的桌子、椅子也可往下躺，同時(shí)還可以360度旋轉(zhuǎn)。每列京津城鐵均掛8節(jié)車廂，每節(jié)車廂都設(shè)置了寬敞的衛(wèi)生間。雖然從0到350公里/小時(shí)只需要幾分鐘，但由于車窗設(shè)計(jì)了減速玻璃，大多人還是感覺不出來車速，而且設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)還更多地考慮了安全性與舒適性，因而在行車過程中，旅客根本不需要帶安全帶，還可以自由走動。抬頭一看車廂兩側(cè)的顯示屏，卻可以驚喜地發(fā)現(xiàn)車速已達(dá)334公里/小時(shí)了。

　　“行程總用時(shí)29分40秒。”車一停穩(wěn)，司機(jī)報(bào)告。“今天就是按照8月1日開始正式運(yùn)營的指數(shù)來行駛的，也就是說以后京津之間就是半個(gè)小時(shí)的車程了。”張曙光介紹，和諧號列車在試驗(yàn)時(shí)曾開出394公里/小時(shí)的速度。當(dāng)時(shí)列車還是很穩(wěn)當(dāng)?shù)模瑳Q不會有任何安全問題。據(jù)悉，在測試過程中，最主要的數(shù)據(jù)即脫軌指數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)為0.8，當(dāng)指數(shù)超過0.8時(shí)將會可能產(chǎn)生來安全因素，而即使和諧號在394公里/小時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)下，測得的脫軌指數(shù)仍為0.4。此外，設(shè)計(jì)師們還為列車設(shè)定了一個(gè)科學(xué)的行駛速度控制系統(tǒng)，啟動后，司機(jī)可以像駕駛汽車一樣將檔位放在巡航檔上，就可以讓電腦駕駛了，而在原本標(biāo)注為250公里/小時(shí)的路段行駛時(shí)，司機(jī)如果擅自想開到300公里/小時(shí)，那時(shí)行駛速度控制系統(tǒng)將會取代司機(jī)所下指令，由電腦控制行駛速度。

　　關(guān)于標(biāo)價(jià)問題，張曙光表示不會太貴，而會很便宜，“我們的定價(jià)原則是，一等車廂票價(jià)不高于70元，二等車廂票價(jià)不高于60元。”（駐京記者夏俊）