昨日，記者從2008煤炭產運需銜接視頻會議上獲悉，明年我國煤炭跨省區運力調控目標為7.85億噸，今年煤炭調控目標為7.38億噸。這意味著明年我國將新增4700萬噸的煤炭運力。

　　中部地區運力依然緊張

　　在計劃調控目標中，電力占了重頭，擁有5.85億噸的運力，其他鋼鐵、有色金屬冶煉為8960萬噸，出口為4895萬噸、民用為3775萬噸，化肥和化工制造為2355萬噸。

　　國家發改委副主任歐新黔表示，今年華東地區由于大秦線和秦皇島港運能增加，資源可以得到有效保障，但是依靠鐵路直達運輸的中部地區，由于本地區新增資源有限、從外部調入又受到運力影響，資源還會處于緊張的狀態。歐新黔表示，今年大秦鐵路新增運力為3000萬噸，這些運力將分配給今年新增的發電機組，而除了大秦線有增量外，其他鐵路線路運力都趨于飽和，因此希望提升水運力量來緩解運力緊張問題。

　　據了解，今年北方7個港口的設計運輸能力將達到5億噸，這將使得2007年煤炭新增產能進一步得到釋放。歐新黔表示，希望各地在同時擁有水運和鐵路運輸線路的情況下，“能走水運，多走水運”，將鐵路運輸調整到港口，把運力讓給那些運力小的地區。

　　煤炭漲價壓力較大

　　對于業界關注的煤炭價格問題，歐新黔表示目前價格總水平上漲壓力較大，防止價格上漲演變為嚴重的通貨膨脹是當前宏觀調控的重要任務，煤炭價格既要遵循市場規律又要服務國家宏觀調控大局，同時兼顧上下游企業的承受能力。她強調，各地政府部門要嚴格查處對煤炭企業的亂收費，亂攤派行為。“這種收費會增加煤炭企業的成本，而企業很可能將成本轉嫁到煤炭價格上。”歐新黔指出。

　　11月中旬，國內和國際的煤炭價格均創出歷史新高，商務部日前發布的監測數據顯示，四季度我國的煤炭價格將繼續上升。一位市場人士向記者透露，目前的煤炭、電力價格，早就達到了實施第三次煤電聯動的條件。(記者 鐘晶晶）