中新社北海十月二十五日電 題：把北海建成面向東盟的區域性國際物流基地

　　　　　　　　　　　——訪廣西北海市市長連友農

　　中新社記者 楊強

　　“我們要實施以港興市戰略，打造旅游產業、高新技術產業、海洋產業、現代農業、港口物流業等五大支柱產業和臨海重化工業。全力推進港口建設，完善港口規劃布局和功能定位，提高港口吞吐能力，增加海上航線，把北海建設成為重要的西南出海大通道和面向東盟的區域性國際物流基地。”

　　廣西北海市市長連友農近日接受本社記者訪問時作上述表示。在繼珠三角、長三角、環渤海之后，廣西致力將其北部灣沿海地區打造成引領中國經濟加速發展的新增長極，即中國經濟第四級的大背景下，北海市利用其港口優勢，大力發展港口物流和臨海工業恰逢其時，也格外引人矚目。

　　然而，目前中國國內擁有港口并看到港口優勢對于提高經濟發展的核心競爭力的城市卻不在少數，如大連港、天津港、深圳鹽田港，還有本月剛剛獲得國務院批復建立中國第四個保稅港區的海南洋浦港——等所在城市，來自周邊的角逐壓力可謂咄咄逼人，擺在北海市決策者面前的無疑是一道巨大的考驗。

　　不過，在北海市市長連友農看來，北海發展港口物流和臨海工業自有其四大優勢。首先是區位優勢。作為連接中南、華南、西南和東盟大市場的樞紐，北海背靠廣闊的內陸腹地，面向東盟各國，區位優勢得天獨厚。其次是資源優勢。北海自然資源富集，擁有豐富的土地、港口、旅游及海洋等資源，也具備較好的產業基礎。第三，北海既是西部地區，又是少數民族地區和沿海開放城市，享有多重優惠政策；北海出口加工區是廣西唯一的出口加工區，并是西部地區唯一臨海的出口加工區。最后是環境優勢。北海擁有世界一流的環境優勢，曾連續兩年被評為“中國十佳宜居城市”。

　　挾諸多優勢，北海市近年同國內各大港區和大型物流企業接觸頻密。僅今年以來，就有香港招商局、洛杉磯港務局、深圳鹽田港集團、中遠集團、中集集團等知名企業多次前往北海，考察該市港口物流發展情況，尋求投資機會。

　　連友農認為，北海市要利用國家政策傾斜的機遇，進一步加快以港口為重點的交通基礎設施建設，完善港口規劃布局和功能定位，恢復和鞏固北海港作為西南地區主要國際客運港和集裝箱集散港的地位，同時加快發展港口物流業和現代服務業，打造區域性商貿基地。

　　這位于今年初提出北海市須搶先發展成為東盟企業面向中國市場總部基地的政府官員，一直主張鼓勵北海企業“走出去”，重點開拓東盟市場，加強與東盟國家企業和商會的合作，共同將北海打造成東盟產品進入中國的登陸港和集散地。

　　他并表示，當前北海正在加快鐵山港工業區規劃和建設步伐，形成和強化其在北部灣(廣西)經濟區臨海工業發展格局中的地位。目前，鐵山港石化項目、林漿紙一體化項目、廣西液化天然氣(LNG)項目、哈納利十二萬立方米油氣庫項目等一批重點項目進展順利，并有望在二○一○年前建成投產。

　　作為中國著名旅游城市和“十大宜居城市”，外界可以看到北海發展港口物流和臨海工業的同時，在平衡經濟發展和環境保護上顯然下了大功夫。如近年來北海市提高新建項目的節能環保市場準入門檻；不再審批新擴建魚粉、甲殼素等污染項目；對于限制類的能耗高、污染大的項目，一律不支持進入北海。完