中新社柳州四月十四日電(記者 周丹鈺)記者今日從此間柳州鐵路局獲悉：廣西在未來五年內(nèi)將投資一千億元人民幣，改造和新建二千五百公里鐵路，構(gòu)建推動中國-東盟泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作的“路網(wǎng)樞紐”。二三年后由廣西首府南寧乘火車到廣州只需要三個小時，五年后從南寧坐火車赴京可九個小時抵達(dá)。

　　據(jù)悉， 到二0一0年，廣西鐵路將形成“一二三四”路網(wǎng)新格局，即一條國際大通道：南寧到憑祥鐵路；兩條貨運大通道：南昆鐵路、黔桂鐵路；三條客運大通道：南寧至桂林、南寧至廣州、貴陽至廣州鐵路；四條出海大通道：西南出海大通道、西北出海大通道、東南沿海大通道和中部出海大通道。屆時，廣西鐵路將由過去的全國鐵路“神經(jīng)末梢”一躍成為推動中國-東盟泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作的區(qū)域性鐵路樞紐。

　　廣西早在二00四年九月就與國家鐵道部定下了廣西鐵路建設(shè)發(fā)展新計劃，并于當(dāng)年開始付諸行動。于二00四年開工建設(shè)洛陽-湛江鐵路廣西段，實施黔桂鐵路廣西段、南昆鐵路廣西段、廣西沿海鐵路的擴(kuò)能改造；于二00五年開工建設(shè)合浦-河唇鐵路；于二00六年開始實施湘桂鐵路廣西段擴(kuò)能改造。

　　在整個“十一五”期間，廣西還適時安排了焦柳鐵路廣西段和南寧、柳州兩個鐵路樞紐的擴(kuò)能改造，并把貴州黃桶至百色鐵路、田陽至德保鐵路適時納入了鐵道部建設(shè)規(guī)劃。

　　這些計劃實施不到一年，南昆鐵路擴(kuò)能改造工程、南防鐵路擴(kuò)能改造相繼完成，黔桂鐵路擴(kuò)能改造和洛湛新線建設(shè)工程正如火如荼地向前推進(jìn)。黔桂線將在今年年底或明年年初全線開通，同時，洛湛線也將在明年年底后年初開通。一直備受關(guān)注的南寧至廣州高速鐵路也將在今年年底動工建設(shè)。(完)