中新網(wǎng)4月12日電 鐵道部副部長(zhǎng)胡亞東表示，第六次大提速繼續(xù)堅(jiān)持提速不提價(jià)的原則，動(dòng)車組票價(jià)將執(zhí)行1997年國(guó)家批準(zhǔn)的高等級(jí)軟座快速列車價(jià)格。動(dòng)車組列車將實(shí)行更加靈活的售票方式，逐步推行磁卡票、自動(dòng)售檢票和優(yōu)惠卡，主要大站開辟專門的售票窗口、候車區(qū)域和進(jìn)出站通道，列車上提供特色餐點(diǎn)飲料等服務(wù)。

　　胡亞東是在鐵道部今日召開的新聞發(fā)布會(huì)上作出上述表示的。他還透露，這次提速調(diào)圖后，全路旅客列車速度普遍有較大提高，主要城市間旅行時(shí)間將總體壓縮20～30%。其中，旅行時(shí)間壓縮幅度最大的是上海到南昌、上海到長(zhǎng)沙的列車，提速后上海到南昌列車運(yùn)行5小時(shí)08分、壓縮5小時(shí)45分，到長(zhǎng)沙7小時(shí)30分、壓縮7小時(shí)30分，壓縮幅度都在一半以上。

　　旅行時(shí)間壓縮最多的是北京到福州的列車，全程運(yùn)行19小時(shí)40分，壓縮近14個(gè)小時(shí)。北京到上海、青島、漢口、南昌等城市的旅行時(shí)間分別壓縮2個(gè)小時(shí)左右。北京到哈爾濱壓縮2小時(shí)40分，到沈陽(yáng)壓縮1小時(shí)33分。北京到濟(jì)南、鄭州也比原來(lái)壓縮近1小時(shí)。武漢到杭州、武漢到上海的旅行時(shí)間分別比原來(lái)壓縮3～4小時(shí)。

　　此次提速在優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品的同時(shí)，還進(jìn)一步加強(qiáng)和改善了服務(wù)設(shè)備設(shè)施。胡亞東介紹，一大批客運(yùn)站實(shí)施了新站改造和無(wú)柱雨棚改造，60個(gè)較大客運(yùn)站建成高站臺(tái)，全路新型空調(diào)列車的開行數(shù)量達(dá)到810.5對(duì)、增長(zhǎng)42.9%，翻新改造7000多輛普通客車車輛。特別是在中西部地區(qū)增配了700多輛高等級(jí)客車，西南、西北、東北及中部地區(qū)的旅客列車在車輛設(shè)施、乘車條件、服務(wù)檔次等方面都得到了顯著提升。(據(jù)中國(guó)網(wǎng)直播文字整理）