十月十五日，石家莊至武漢客運專線在河南省鄭州市正式破土動工。石武客運專線是北京—廣州—深圳—香港客運專線的組成部分，正線全長八百四十公里的，設計最高時速三百五十公里，年單項輸送能力八千萬人。由鐵道部與冀、豫、鄂三省合建，總投資一千一百六十七點六億元人民幣，計劃工期四年半。 中新社發 李志全 攝

　　中新社鄭州十月十五日電 (記者 趙敏 李志全)一條跨越世界上含沙量最多河流——黃河的鐵路“大動脈”，石家莊至武漢客運專線十五日在河南省鄭州市正式破土動工，此舉也標志著貫通中國南北的京廣鐵路客運專線全線開工。

　　中共河南省委書記徐光春出席今日上午的開工動員大會，宣布石武客運專線開工。鐵道部部長劉志軍、副部長盧春房，河南省代省長郭庚茂、湖北省長李鴻忠、河北省副省長付志方及冀豫鄂三省石武專線建設者代表，共同見證了這一歷史時刻。

　　石武客運專線北起石家莊，跨黃河后至鄭州，南至武漢天興洲大橋北岸，是北京—廣州—深圳—香港客運專線的組成部分，正線全長八百四十公里，設計最高時速三百五十公里，年單項輸送能力八千萬人。由鐵道部與冀、豫、鄂三省合建，總投資一千一百六十七點六億元人民幣，計劃工期四年半。

　　“天塹波光搖落日，太行山色照中原。”黃河歷來被稱作“天塹”，即便是今日它帶給兩岸民眾更多的依舊是不便。作為石武客運專線的重要組成部分，已先期開工、全長九千一百七十七米的鄭州黃河公鐵兩用橋，將使冀豫鄂三省變坦途。

　　該橋建設指揮部負責人接受中新社記者采訪時表示，三百五十公里的設計時速，旅客打哈欠、伸懶腰的功夫就過黃河了。

　　而在中國鐵道部長劉志軍看來，石武客運專線建成后，與已在建設的京石鐵路客運專線、武廣客運專線連通，構成一條與既有京廣鐵路并行、縱貫中國南北的快速客運通道，能夠實現客貨分線，從根本上緩解京廣線鐵路運輸緊張的狀況。

　　他在開工動員上致辭表示，石武客運專線能夠把中國經濟最活躍的環渤海地區、珠三角地區和廣大中部地區更加緊密地連接在一起，實現人流、物流、資金流、信息流的加速流動，為廣大民眾提供更加快捷、舒適的高品質運輸服務。

　　“這是三省民眾的一件大喜事！”對此，冀豫鄂三省官員則認為，石武客運專線將密切三省之間的聯系，拉近沿線城市的距離，對促進中部崛起、促進區域協調發展有著重要意義。(完)