9月3日，交通運輸部聯合國家發改委、財政部共同頒布《收費公路權益轉讓辦法》。針對近年來一些地方出現的違規多次轉讓收費公路收費權，《辦法》首次明確規定，一條收費公路的收費時間如果已經超過收費期限2/3，就不得轉讓其收費權，而經營性收費公路轉讓收費權后，累計收費期限不能超過25年。 中新社發 呂建設 攝

　　交通運輸部、國家發改委、財政部日前聯合頒布了《收費公路權益轉讓辦法》，自今年10月1日起施行。

　　交通運輸部體法司有關負責人4日在接受新華社記者采訪時表示，《辦法》對《公路法》和《收費公路管理條例》有關收費公路權益轉讓的規定進行了細化，明確了有關部門的管理責任，嚴格了權益轉讓的條件和程序，規范了權益轉讓的各個環節，增強了法規的可操作性，有利于對備受社會各界關注的收費公路權益轉讓行為嚴格實施全過程監管。

　　收費公路權益包括公路收費權、廣告經營權和服務設施經營權。交通運輸部體法司這位負責人說，公路收費權轉讓是利用市場機制，吸收社會資金和外資參與公路建設的一種融資方式。近年來，公路收費權轉讓有效地緩解了公路建設資金短缺的矛盾，但同時也存在著隨意轉讓、越權審批、轉讓行為不規范等問題。

　　這位負責人介紹，根據規定，國務院交通運輸主管部門將主管全國收費公路權益的轉讓工作，國務院發展改革部門和財政主管部門依據各自職責，負責收費公路權益轉讓的相關管理工作。國道主干線和國家高速公路網項目的收費權轉讓，由國務院交通運輸主管部門批準，其他公路的收費權轉讓，由省級交通運輸主管部門審核同意后報省級人民政府批準。

　　這位負責人說，辦法嚴格了收費公路權益轉讓的條件。如：轉讓公路收費權應征得該公路的債權人、質權人、所有投資人等利害關系人同意；公路收費權受讓方的企業所有者權益，不得低于受讓項目實際造價的35%；禁止分段轉讓、捆綁轉讓、不承繼義務轉讓、將政府還貸公路權益無償劃轉等。

　　他強調，辦法還明確規定，國家嚴格控制收費公路權益的轉讓，在綜合考慮轉讓必要性、合理性、社會承受力等因素的基礎上，嚴格限制政府還貸公路轉讓為經營性公路。

　　這位負責人解釋說，辦法規定了收費公路權益轉讓的具體操作規范。辦法還明確了收費公路權益轉讓的收入使用管理和后續管理措施。政府還貸公路轉讓收入，除還貸款和集資款外，全部用于公路建設；財政性資金投入的轉讓收入份額除還貸款外，主要用于公路建設；國家有關部門鼓勵社會投資者將轉讓收入繼續投入公路建設項目。

　　他強調，辦法規定，因社會公共利益需要等原因，國家有權提前收回轉讓的收費公路權益，并依法給予受讓方補償。收費公路權益轉讓后，受讓方要盡公路養護義務，公路路政管理的職責維持不變。省級交通運輸主管部門將對收費公路的收費管理和養護情況實施監督檢查。(記者林紅梅)