資料圖：8月1日，北京至天津城際高速鐵路列車員在車廂工作。當日，京津城際高速鐵路正式開通運營，列車最高運營速度可達每小時350公里，兩市直達運行時間僅需28分鐘。列車外觀與動車組相似，白色流線形車身，每趟列車8節車廂，二等車廂定員80人，左側3個座位，右側2個座位，座椅深藍色。列車垃圾和污水處理均采取集中、統一處理方式，列車污物率為零。據介紹，京津城際軌道整體造價200億元人民幣，每公里造價1億元人民幣左右，每列列車造價2億元。 中新社發 楊可佳 攝

　　中新社北京九月一日電 (記者 周音)記者今日從中國鐵道部獲悉，京津城際高速鐵路開通一個月運送旅客達一百八十三點一萬余人次，平均上座率達八成，準點率為九成八。

　　今年八月一日，京津城際高鐵正式開通運營。該鐵路是中國擁有自主知識產權、自主研發的目前國內第一條運營速度達到每小時三百五十公里的高速客運鐵路專線。北京至天津僅三十分鐘。該鐵路匯集了當今世界高速鐵路建設的最新成果。鐵道部副總工程師張曙光自豪地說，中國鐵路一下子在速度上把世界發達國家甩下了三十公里。

　　“和諧號”CRH2型和CRH3型動車組列車是京津城際運營的主打車型，是采用流線型車體和輕量化技術，重量比一般鐵路客車輕三成。鐵道部專家測算，CRH3型“和諧號”動車組列車每小時人均耗電僅十五千瓦，北京到天津人均耗電僅七點五千瓦，是陸路運輸方式中最節能的。

　　京津城際鐵路深受京津兩地百姓的熱愛。據北京某媒體調查顯示，近八成的百姓乘坐京津城際只是當成“陸地航班”體驗“高速”。

　　目前，京津城際每天開行六十對列車，確定票價：一等車六十九元,二等車五十八元，每天可實現票款收入達三百萬元人民幣。

　　鐵道部劉志軍部長表示，京津城際鐵路的通車運營，只是中國高速鐵路發展的一個開端。眼下，中國已經開工建設的客運專線和高速鐵路有七千余公里，即將開工建設的有近四千公里。這些客運專線和高速鐵路將在未來三至五年內建成并投入使用。屆時，中國鐵路快速客運網將初步形成。完