美國通用和克萊斯勒兩家汽車公司17日在最后期限前向政府提交重組計劃，并申請將先前174億美元的貸款數額提高到315億美元，將拯救美國汽車產業(yè)的“球”踢給了政府。

　　此前，由于通用和克萊斯勒同公司債券持有者摩根大通、花旗等銀行和美國汽車工人聯(lián)合會無法就工人工資和退休員工醫(yī)保問題消除分歧，提交重組計劃一度面臨“胎死腹中”的危險。

　　美國汽車業(yè)是受到次貸危機影響的第一個實體經濟，超過兩百萬個就業(yè)崗位與該產業(yè)密切相關。美國政府高度重視陷入困境的汽車巨頭。通用和克萊斯勒分別是美國第一和第三大汽車公司。

　　削減債務、降低成本是兩家汽車公司獲得政府貸款的先決條件。上周，通用一直無法同汽車工人聯(lián)合會就所欠200多億美元的債務達成一致，談判一度破裂。但雙方在最后時刻簽訂初步協(xié)議，汽車工人聯(lián)合會事后發(fā)布的聲明稱，已經就一份妥協(xié)方案同汽車公司達成“諒解”，同意削減就業(yè)崗位，減少工人薪酬。

　　然而，這一妥協(xié)會影響政府對重組計劃的態(tài)度。《紐約時報》報道，協(xié)議不包含為退休員工醫(yī)保信托基金融資的內容，而薪酬和退休員工醫(yī)保問題被認為是導致美國汽車產業(yè)背負巨額債務的重要原因。

　　美國政府支持兩大公司的重組計劃。但由于受到工會、巨額債務等因素的掣肘，重組計劃進展緩慢，前景不容樂觀�！度A爾街日報》預測，通用公司現(xiàn)有的現(xiàn)金只能維持到下月底，急需注入新的資金。

　　通用和克萊斯勒也未能就削減債務問題同摩根大通、花旗等債券持有者取得一致。同汽車公司的債券持有者相比，美國政府不具有擔保貸款優(yōu)先獲償權，貸款能否得到優(yōu)先償還成為美國政府考慮是否繼續(xù)提供貸款的最主要的條件。去年12月，美國政府同意分別向通用和克萊斯勒提供134億和40億美元貸款。目前，兩家公司已經分別獲得94億和40億美元。

　　“強迫破產”手段能保證美國政府得到部分擔保貸款優(yōu)先獲償權，但可能帶來的社會和政治風險又令美國政府憂心忡忡，止步不前。通用公司稱，破產將導致納稅人付出高達1000億美元的代價。

　　現(xiàn)在，人們的注意力都投向了美國政府。未來數周內，白宮特別工作組將對該汽車公司重組計劃進行審議。3月31日，財政部將根據工作組意見，最終決定是否追加貸款。(記者 馮彥強)