備受關(guān)注的中國大飛機(jī)項(xiàng)目，將在今年年底逐步揭開其神秘面紗。中國大飛機(jī)公司——中國商飛總設(shè)計(jì)師吳光輝昨日在珠海航展期間宣布，我國自主研發(fā)的大飛機(jī)決定定位為150座級的飛機(jī)，并將在今年年底確定初步技術(shù)方案。而公司總經(jīng)理金壯龍則表示，為了加強(qiáng)國際化發(fā)展，大飛機(jī)公司將在海外設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。

　　據(jù)中國商飛董事長張慶偉介紹，中國商飛7月份組織了國內(nèi)49家單位、300個(gè)專家，在上海進(jìn)行大飛機(jī)方案的設(shè)計(jì)、研究、關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)工作，通過4個(gè)月的時(shí)間，基本把大飛的總體參數(shù)性能、構(gòu)型基本確定下來。最近公司正在抓緊向?qū)＜�、客戶征求意見，通過意見的爭取，最終選擇方案，年底能把大飛機(jī)方案確定下來。

　　吳光輝透露，經(jīng)過專家組的研究論證和向客戶征求意見，中國商飛決定開發(fā)150座級的飛機(jī)，座位數(shù)覆蓋130到200個(gè)座位。這個(gè)座級目前在全球航空市場占70%至80%的市場份額，預(yù)計(jì)中國未來20年需要1400架，全球則需要2萬架。考慮到該機(jī)型將在2020年左右投放市場，因此要滿足屆時(shí)多項(xiàng)要求，例如，國產(chǎn)大飛機(jī)的噪聲將比目前水平再降低10個(gè)分貝。此外，大飛機(jī)也會(huì)考慮高油價(jià)環(huán)境下對低成本飛機(jī)的需求，其DOC(直接使用成本)將比現(xiàn)役飛機(jī)優(yōu)10%。最后，中國商飛還會(huì)鼓勵(lì)國外供應(yīng)商與國際聯(lián)合研制，優(yōu)先考慮在國內(nèi)有生產(chǎn)、研制能力的系統(tǒng)供應(yīng)商。

　　“大飛機(jī)公司的定位就是瞄準(zhǔn)波音和空客。”張慶偉表示，不過他也指出，目前中國商飛自身優(yōu)勢不大，人才還比較薄弱。但他認(rèn)為，中國商飛具有市場的后發(fā)優(yōu)勢，可以最大限度地找到乘客幾年后對于機(jī)型的需求，利用現(xiàn)有成熟的國際航空市場尋找優(yōu)秀的供應(yīng)商，以集成現(xiàn)金資源。他同時(shí)表示，大飛機(jī)“不排除合作”，包括波音、空客、俄羅斯等都可以考慮，但是具體的合作層級，目前還沒有探討。

　　在全球范圍內(nèi)選擇供應(yīng)商的同時(shí)，大飛機(jī)公司也計(jì)劃走向全球。金壯龍透露，中國商飛未來將在美國、中國香港、歐洲設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，因?yàn)橹袊�商飛要實(shí)現(xiàn)國際一流航空企業(yè)的目標(biāo)，必須開放，走向國際。

　　金壯龍表示，在海外設(shè)立分支機(jī)構(gòu)主要出于多方面考慮。首先，作為剛剛起步的民機(jī)制造商，中國商飛愿意跟波音、空客加強(qiáng)戰(zhàn)略層面的交流，也愿意跟國際一流供應(yīng)商交流。其次，中國商飛的產(chǎn)品大飛機(jī)將要走入國際市場，而且公司要通過市場機(jī)制進(jìn)行供應(yīng)商選擇，設(shè)立分支有利于與供應(yīng)商近距離溝通和協(xié)調(diào)。最后，中國商飛已經(jīng)于10月7日宣布今年將在上海重點(diǎn)打造3大中心，其中包括客戶支援中心，因此需要建立面向全球的客戶服務(wù)體系。(記者 索佩敏)