隨著國際油價下跌到95美元附近，國內(nèi)外油價終于將迎來接軌的時刻。但在定價機制未理順的情況下，這種接軌只是被動結(jié)果。一位石油專家告訴記者，只要國際油價在當前的水平維持一段時間，則實施成品油定價機制改革或推出燃油稅，都將迎來比較好的時機。

　　“國際油價如果降到100美元以下，則國內(nèi)的成品油價格就存在下調(diào)的可能�！辟Y深石油專家韓學(xué)功表示，原先有過測算，只要國際油價降到95美元，國內(nèi)煉油企業(yè)就不會虧損。目前，這一盈虧平衡點已經(jīng)到來，但國內(nèi)油價仍維持在6月20日調(diào)價后的水平。

　　以本月14日美國普通無鉛汽油全國平均零售價格3.795美元為例，減去燃油稅后相當于每升5.71元人民幣。而國內(nèi)最常用的93號汽油價格在6月20日調(diào)整后上漲到6元以上，已高于美國的汽油零售價格。

　　韓學(xué)功認為，當前全球經(jīng)濟比較低迷，尤其是雷曼兄弟公司宣布破產(chǎn)后，對世界經(jīng)濟是一次沉重打擊。在未來一兩年內(nèi)，世界經(jīng)濟增速將可能放緩，這意味著石油需求也將減少。同時，中國需求也會因此受到影響。

　　“如果國際油價能在比較長的時間內(nèi)維持在100美元以下的水平，則中國成品油價格形成機制的深入改革將到火候�！彼�指出，“無論國際油價過高或是過低，都不利于國內(nèi)油改。過高的話，社會成本太高，太低的話，則石油企業(yè)承受不了。目前這種價格區(qū)間是各方都能接受的�！�

　　油價太低導(dǎo)致改革遇阻的一個顯著例子就是1998年。據(jù)韓學(xué)功介紹，當時國際油價只有10美元，很多國內(nèi)油田被迫關(guān)閉油井，因為開采得越多虧得越多。在這種情況下，改革同樣難度很大。

　　但也有專家指出，國內(nèi)的油價改革仍須謹慎而為。“當油價處于較低水平時，無論接軌還是燃油稅推出的壓力的確比較小，但并不是說接軌時機現(xiàn)在已經(jīng)到來�！眹�家發(fā)改委能源研究所主任助理姜鑫民指出，政府在推出一項涉及價格的新政策時，不會僅考慮國際油價這一個因素，還需要綜合判斷CPI、國民經(jīng)濟、老百姓承受能力等諸多環(huán)節(jié)。

　　他告訴記者，在高油價背景下，政府承擔(dān)了巨大的補貼壓力，隨著油價下滑，這種壓力會有所減輕。同時，油價回落對兩大石油集團尤其是原油進口量較大的中石化集團來說也是一大利好，意味著它們的煉油虧損將減少。

　　值得注意的是，國際石油產(chǎn)業(yè)頂級專家丹尼爾·耶金最近預(yù)測，國際石油價格有可能會回落到80美元/桶。他分析，除了美元升值影響，全球?qū)κ�油需求減弱的因素不容忽視。去年全球需求增長將近130萬桶，而目前來看大概只有65萬桶，因此油價估計會跌到80美元左右。(陳其玨)