昨日，中國鋼協負責人向上海證券報表示，目前鐵礦石傳統定價機制經過今年的談判受到了極大沖擊，但談判的慣例仍然保持了下來。

　　中鋼協的年中報告指出，由于進口鐵礦石存在長協礦、現貨礦兩個價格，在海運方面存在長期合同、即期合同兩種海運費，加上我國進口鐵礦石數量大、增量多，需求旺盛，使2008年度鐵礦石價格談判面臨諸多的不利條件和困難。

　　中鋼協秘書長單尚華說：“進口鐵礦石價格和海運費過快增長，嚴重威脅我國鋼鐵工業的平穩發展。今年鋼鐵原燃料漲價，主要通過鋼材漲價進行消化，今后怎么辦？我們必須研究長遠對策。目前看，控制鋼鐵總量過快增長，控制進口礦總量是最好的辦法，這就要求我們采取行之有效的辦法，千方百計把進口鐵礦石壓下來。”

　　據了解，中鋼協在年中理事會上提出三條扭轉進口鐵礦增長過快的建議。一是國內資源尚有很多具備開采條件的礦山尚未開采，很多在過去礦石低價位不具備開采價值的鐵礦，現在由于礦石價格提高，已具備了開采條件，中鋼協鼓勵鋼鐵企業、地方企業大力開發礦業，挖掘潛力努力增產。

　　單尚華表示，今年上半年全國增產成品鐵礦石3400萬噸，除全部滿足同期生鐵增產需求外， 尚余600多萬噸，如果按這個勢頭發展下去，今年進口礦不是比去年增長，而是下降。

　　此外，中鋼協還提出，國內鋼廠應嚴格控制鋼材出口，尤其是低端產品出口，堅持高端產品適度出口的方針。

　　單尚華表示，目前國內、國際鋼材價格倒掛，在調控措施下企業出口仍有盈利，但這種利差的代價是推高了礦價、海運費價格，于全局有害無利。如果每出口1噸鋼材盈利600元，年出口7000萬噸鋼材，最多可盈利420億元，但今年每噸鐵礦石至少漲價300元，全國進口4億噸鐵礦石，就損失了1200億元，這還不包括海運費提高的因素，我國鋼鐵行業損失近千億元。如果每年少出口2000萬噸鋼材，就可少進口3000萬噸鐵礦石。

　　中鋼協還建議，鋼廠應提高鋼材質量，降低單耗，控制總量。現階段我國鋼材消費中，建筑鋼材占一半多，每年2億噸以上，其中鋼筋就1億噸左右。我國生產的鋼筋中70%只達到二級(在國家標準上，把二級鋼筋定為不合格產品而要求退市)，如果提高到三級每年可節省鋼材至少2000萬噸，少用鐵礦石3000萬噸，同時還可以迫使落后的小企業關停而退市。

　　據記者了解，中鋼協下半年還將進一步規范、完善進口鐵礦石合同信息上報系統、流向備案系統，完成有指導性的分析報告；研究國際鐵礦石價格談判的發展動態，組織企業制訂相應的制度、規則，做好2009年度價格談判的準備。(記者 徐虞利)