資料圖：分析師測算，自去年以來航空公司航油成本已上漲30%。 中新社發(fā) 吳芒子 攝

　　繼發(fā)改委6月19日宣布將國內航油出廠價每噸上調1500元后，國內最主要的航油供應商中航油昨日宣布，自第三季度起，將國內航油銷售價格每噸大幅上調720元。上海證券報記者昨日從航空公司方面獲悉，此次上調的部分主要是來自中航油的“綜合采購成本差價”。

　　據(jù)了解，目前我國航空公司在國內所用的航空煤油主要是由中航油供應，航油價格主要由三部分構成，即航油出廠價、進銷差價和2006年7月起增加的綜合采購成本差價。從去年起，每個季度航油價格都將根據(jù)綜合采購成本差價的調整而進行一次調整，調整的依據(jù)是以上個季度國際航油市場的變化情況。

　　由于國際油價近期飛漲，6月20日起，發(fā)改委將航空煤油價格每噸提高1500元，出廠價由每噸5950元調整為7450元。航空煤油國內零售價也從以前的每噸6520元上漲至8020元，上漲了23%。如今，中航油又再次將“綜合采購成本差價”部分上調720元，一位航空公司的內部高層對記者透露，這部分漲價從7月1日開始執(zhí)行。而這也是今年以來中航油第二次上調航油價格，在今年第一季度上調210元每噸后，中航油在第二季度曾經降價80元每噸。

　　有分析師指出，目前中航油的航油來源主要分為國內和國際，由于國內采購價格一般由國家統(tǒng)一制定，而國際價格則完全由市場決定。由于近期國際油價屢破高位，中航油采購進口航油的成本也不斷增加，為了彌補這部分增加的成本，因此中航油會上調三季度的航油銷售價格。

　　航油成本已經成為航空公司最主要的成本。中信證券研究員馬曉立測算，6月20日航油價格每噸上調1500元對航空業(yè)盈利影響顯著。其中，國航和南航的EPS分別下滑25.2%和45%至0.23和0.40元，東航、上航將可能由盈轉虧。而張勛則測算，考慮到國際航油價格上漲幅度高于國內航油價格上漲幅度，以2007年航油價格計算，若航油價格持續(xù)當前高位，國內航空公司航油成本上漲幅度可能達30%以上。 分析人士指出，此次航油價格上調受影響最大的應是南航和上航，因為南航的國內航線最多，上航在國內的耗油量比例也較大。(記者 索佩敏)