作為中國鋼廠代表的寶鋼集團(tuán)23日晚間突然宣布，其與澳大利亞礦業(yè)巨頭之間“曠日持久”的鐵礦石年度價格談判終于在合同期限的“最后時刻”達(dá)成一致。這避免了市場上盛傳的“談崩”的悲觀局面。

　　據(jù)寶鋼集團(tuán)第一時間向新華社提供的相關(guān)協(xié)議：寶鋼與世界上主要鐵礦石生產(chǎn)商之一的澳大利亞力拓公司就2008年度鐵礦石基準(zhǔn)價格達(dá)成了一致。作為結(jié)果，力拓的PB粉礦、楊迪粉礦、PB塊礦將在2007年度價格基礎(chǔ)上分別上漲79.88%、79.88%和96.5%。

　　新的2008年度的力拓PB粉礦、楊迪粉礦、PB塊礦的基準(zhǔn)價格分別為1.4466美元／干噸度、1.4466美元／干噸度和2.0169美元／干噸度。

　　據(jù)寶鋼與力拓達(dá)成的價格協(xié)議稱，“為了維護(hù)傳統(tǒng)定價機(jī)制，維持正常的市場秩序，保持上下游的長期友好合作”，寶鋼和力拓公司經(jīng)過“友好協(xié)商”，最終達(dá)成了2008年度的鐵礦石價格。

　　寶鋼集團(tuán)表示，這一結(jié)果的達(dá)成，體現(xiàn)了雙方“維護(hù)傳統(tǒng)定價機(jī)制的誠意”，是具有責(zé)任感的企業(yè)共同努力的結(jié)果。力拓公司和中國鋼鐵企業(yè)具有多年的合作歷史，雙方都認(rèn)為上下游行業(yè)間的長期穩(wěn)定、共同發(fā)展對雙方均有益處。

　　寶鋼同時表示，中國鋼鐵企業(yè)支持力拓公司進(jìn)一步擴(kuò)大投資、提高產(chǎn)量，以滿足市場需求。

　　據(jù)相關(guān)信息顯示，中國鋼廠與澳大利亞力拓公司如果不能在6月底之前達(dá)成價格協(xié)議，相關(guān)鐵礦石供貨合同將會失去約束力。由于雙方談判“曠日持久”，不僅拖過了“新舊財(cái)年的界線”，而且離“合同期限”越來越近。市場盛傳“雙方可能談崩”。

　　在聽到談判終于達(dá)成一致時，“我的鋼鐵”資訊機(jī)構(gòu)研究人員汪建華的“第一反應(yīng)”是：“有結(jié)果總比談崩好。”寶鋼集團(tuán)內(nèi)部人士也表示，“留給談判的時間已經(jīng)不多，終于出現(xiàn)一個雙方都能接受的結(jié)果，應(yīng)該得到市場和業(yè)界的理解。”

　　在寶鋼與巴西淡水河谷公司于2月份達(dá)成漲幅為65%的年度價格之后，澳礦企業(yè)沒有按照往年的慣例實(shí)施“追隨”，而是異常強(qiáng)硬地提出了“到岸競爭力”問題，要求根據(jù)其與巴西礦之間巨大的運(yùn)費(fèi)差價，按照到岸價的水平來“倒推”，獲得一個“運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償”。

　　談判由此陷入“僵局”。據(jù)上海資深鋼鐵研究專家賈良群說，從雙方談判過程來看，一是中國現(xiàn)貨鐵礦石進(jìn)口價格始終與澳大利亞長期協(xié)議礦進(jìn)口價格存在較大幅度“價差”；二是由于全球海運(yùn)費(fèi)持續(xù)大幅上漲，巴西到華運(yùn)費(fèi)與澳大利亞到華運(yùn)費(fèi)之間“價差”拉大。由這兩個因素來看，按照到岸價格來計(jì)算，澳礦就顯得“最便宜”了。澳礦不甘心，所以談判艱難的程度前所未有。

　　據(jù)寶鋼集團(tuán)內(nèi)部人士分析，此次在“最后時刻”終于達(dá)成協(xié)議，避免了“談判徹底破裂”這個兩敗俱傷的結(jié)局。此前澳礦巨頭曾揚(yáng)言“談判破裂”就賣現(xiàn)貨；中國方面的一些市場人士也表示“做好談判破裂的準(zhǔn)備”。但從雙方長遠(yuǎn)的合作共贏關(guān)系考慮，維持年度價格談判的機(jī)制是“最好的選擇”。

　　據(jù)市場人士分析，此次寶鋼與澳礦企業(yè)之間達(dá)成的年度價格，處于市場此前估計(jì)的漲幅范圍之內(nèi)，沒有達(dá)到“出乎意料的上漲水平”，這表明談判最終還是“理性占了上風(fēng)”。更為可喜的是，傳統(tǒng)定價機(jī)制的“大框架”得以維持，協(xié)議中未出現(xiàn)“運(yùn)費(fèi)差價補(bǔ)償”等字眼。而且，談判協(xié)議得以達(dá)成，說明雙方在市場判斷上還是取得了一致。

　　國際鐵礦石價格已連續(xù)6年出現(xiàn)大幅上漲，其中的根本原因還是供求關(guān)系起了決定作用。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從2003年至2007年，全球粗鋼年產(chǎn)量從9.7億噸增長到13.4億噸；其中我國產(chǎn)量從2.2億噸增加到4.9億噸。與之相應(yīng)，全球鐵礦石年度海運(yùn)貿(mào)易量從5.2億噸增長到7.7億噸，年均增幅保持10%以上；中國在這5年內(nèi)總共進(jìn)口鐵礦石13.4億噸，占到全球海運(yùn)總量的42%，去年中國進(jìn)口3.8億噸，更是占到了全球海運(yùn)總量的一半，海運(yùn)增量的主要部分運(yùn)往中國。

　　據(jù)市場人士分析，從今年中國鐵礦石進(jìn)口格局來看，進(jìn)口來源在增多，市場需求的增速有放緩的跡象，但從絕對量而言依然有較大的增加。全球鐵礦石供需平衡在進(jìn)行之中，但這需要一個“相當(dāng)?shù)倪^程”。所以今年談判“談成這么一個結(jié)果，不能說是一個最壞的結(jié)果”。(記者 李榮)