中新社北京四月十八日電 題：京滬高鐵　中國人“超時空”的冀望

　　中新社記者 周音

　　“立春”揭開春天的序幕，京滬高速鐵路開工的序幕拉開。

　　五年后，像“風一樣快”的高速列車承載著人們“超時空”的喜悅奔馳在一千三百一十八公里的高速鐵路線上，中國鐵路奔馳上了世界高速動車組前列。

　　“一張回家的車票，如同一張春天的請柬”，譜寫著和諧春運之旅。這是中國人夢寐以求的期盼。

　　建設京滬高速鐵路是中國政府的重大決策。工程竣工后，將實現客貨分線運行，這給鐵路旅客運輸帶來革命性的變化。優勢是：

　　運載量大。年規劃輸送旅客雙向達一點六億人次。特別是在城際間開行高密度、公交化、編組靈活的動車組列車，其載客量是公路、民航無法比擬的。

　　速度快。設計時速三百五十公里，全部為高速動車組。屆時，人們乘坐時速三百五十公里動車組列車，看著多媒體影視，三小時五十八分鐘即可從北京到達上海。

　　安全可靠。歷史記載：日本新干線自運營以來，曾連續多年沒有發生過重大事故，法國高速鐵路十多年來始終保持安全運營的良好紀錄。

　　經濟實惠。從國外高速鐵路票價看，比乘坐飛機和汽車更經濟劃算。據透露，京滬高鐵的票價預計比飛機、公路客運便宜，比目前京滬鐵路的票價高些。

　　京滬高速鐵路北接環渤海地區、南銜長江三角洲，通道吸引區域人口占中國人口的四分之一。GDP占全國的四成，是中國經濟發展最活躍和最具潛力的地區，客貨運輸需求旺盛。鐵道部新聞發言人王勇平說，在這一通道修建一條高標準、大能力的現代化高速鐵路十分必要。這有利于從根本上緩解鐵路運輸緊張的狀況。

　　鐵路專家介紹，既有京滬鐵路是一條百年老線，長期處于限制型運輸狀態，客運需求無法滿足，尤其是春運、暑運、黃金周更是“一票難求”；貨物運輸請車滿足率僅為三成五。

　　高速鐵路涵蓋多學科、集成多種高新技術、采用大量新材料和新工藝，是龐大復雜的系統工程。中國鐵路建設者表示，要精心組織、精心設計、精心施工、精心管理，優質高效組織好工程實施，把京滬高速鐵路建成世界一流高速鐵路。

　　隨著京滬高鐵的開建，京津城際等大批客運專線的開通，上海至杭州磁懸浮鐵路項目的獲批，中國鐵路春運緊張狀態將會明顯緩解。可以預見，人均一根香煙長的中國鐵路，在不久的將來會滿足百姓在年終歲尾的心愿，從“一票難求”變成“一票在手”。完