上海證券報從航空業內獲悉，國內航油一季度的銷售價格剛剛于1月1日公布，較去年10月31日上調后并未調整。分析師指出，這至少意味著3月之前國內航空公司都不必擔心國際油價的高企，不過如果國際油價持續上漲，中航油可能會在下一季度上調國內航油銷售價格。

　　目前我國航油價格主要由三部分構成，即航油出廠價、進銷差價和2006年7月起增加的綜合采購成本差價。從去年起，每個季度航油價格都將根據綜合采購成本差價的調整而進行一次調整，調整的依據是以上個季度國際航油市場的變化情況。去年10月31日晚發改委宣布調高每噸航油出廠價500元，由此也帶來銷售價格上調，這也是截至目前國內航空油價的最后一次變動。據上海證券報了解，今年1月1日中航油公布的第一季度航油價格沒有作出調整。

　　國信證券分析師李樹榮昨日接受上海證券報采訪時表示，目前國內航空公司絕大部分的航油還是向中航油采購，因此國際油價的變動不會對航空公司航油成本產生太多直接影響。從目前來看，國內航油價格可以保持到3月底，這也意味著，除了國際航線需要在海外加油，國內航空公司的大部分航油成本短期內將維持不變。不過她也指出，如果國際油價一直上漲，中航油可能會在4月初上調國內航油銷售價格。

　　根據民航總局的數據，去年9月份國內各航空公司的燃油成本已經占到了總成本的44%。中信證券分析師馬曉立表示，根據其對2006年整體情況的測算，油價每上漲100元，東航將會減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。不過李樹榮指出，即使國內油價上調，航空公司也可以通過提高燃油附加費來抵消部分成本。(記者 索佩敏）