對中國鋼鐵企業而言，正在進行之中的2008財年國際海運鐵礦石價格談判相比往年更為艱難。而雪上加霜的是，礦業巨頭近日連連使出減少供應量、擴大現貨礦銷售量兩把“撒手锏”，施壓意圖尤為明顯。

　　淡水河谷

　　四季度供應量將大幅削減

　　12月14日，巴西淡水河谷公司(Vale，原為CVRD)表示，由于Sepetiba港口的停泊碼頭在一次撞船事故中遭到破壞，180萬-200萬噸出口鐵礦石將不得不推遲交貨。

　　早在11月末，淡水河谷就曾宣布，鑒于大量降雨、港口擁擠、鐵路阻塞等不可抗因素，推延巴西北部Pontada Madeira港和最南部Guaiba港口的鐵礦石裝運工作，取消20艘原定于12月份出口的鐵礦石。同時，在今年12月至明年1月期間，淡水河谷四個主要出口港Sepetiba、Madeira、Guaiba、Tubarao的鐵礦石出口量將全面減少。

　　此外，據業內人士介紹，淡水河谷近期已向中國鋼廠提出，僅按照2007年合同量的90%交貨。由于前三季度已足額交貨，因此意味著淡水河谷第四季度特別是12月份的鐵礦石供應量將大幅削減。據悉，國內某鋼廠12月份從淡水河谷進口的鐵礦石量將不得不減少70萬噸。

　　還有消息稱，雖然中國對鐵礦石需求量猛增，但淡水河谷計劃將明年的長期合同供應量仍維持在今年水平，產量擴張部分將另行銷售。業內猜測，這些新增供應量可能將進入現貨市場進行銷售。

　　聯合金屬網鐵礦石分析師胡凱認為，淡水河谷此舉可謂一箭雙雕，一來可以借機打壓火爆的海運市場，改變巴西礦相對澳洲礦因海運費差價懸殊而造成的競爭劣勢；二來刻意造成資源緊張局面，以配合鐵礦石談判。

　　力拓

　　明年現貨銷售量將增2.5倍

　　12月18日，澳大利亞力拓公司(Rio Tinto)拋出計劃，2008年將向現貨市場出售鐵礦石1500萬噸，比今年預計銷量430萬噸增長約2.5倍。

　　力拓表示，隨著產能擴張，公司一方面繼續履行長期合同，一方面抓住高價差的機會擴大現貨銷售量。今年12月份，力拓已向中國裝運100萬噸鐵礦石，價格為190美元/噸(到岸價)；明年1月份，力拓還將向中國出售現貨礦100萬噸，價格為187美元/噸(到岸價)。而在2007財年，該公司的長期協議鐵礦石到岸價格僅為85美元/噸。

　　力拓鐵礦石部門首席執行官威爾士(Sam Walsh)聲稱：“我們打算繼續利用更高的現貨價格。”

　　分析人士認為，盡管在本輪鐵礦石談判中，力拓與必和必拓(BHP Billiton)提出的補償澳大利亞和巴西海運費差價的方案遭到中國鋼廠的拒絕，但力拓通過增加現貨礦銷售量，將逐漸改變原有的談判體系。而在鐵礦石談判之際，力拓突然拋出這一方案，可能是在向鋼廠發出強烈的漲價信號。

　　寶鋼集團

　　談判將十分艱難

　　今年以來，在礦業巨頭調節供應節奏、國際海運費暴漲、印度現貨漫天要價三大因素的相互哄抬和推波助瀾之下，進口鐵礦石到岸價格上演出“瘋狂”飆升行情，導致現貨礦與長期協議礦差價明顯。

　　進入12月份后，受寶鋼股份上調明年一季度鋼材價格刺激，全國鋼材價格普遍上漲。在部分鋼廠“等米下鍋”的心理作用下，鐵礦石現貨市場采購價屢創“天價”：唐山地區國產精粉出廠價格竟然達到1600元/噸，自今年2月以來首次高于同品質進口鐵礦石價格；印度礦全面提價，明年1月到港的63.5%印礦最高報盤價已超過200美元/噸，再次回到11月初的歷史最高點。

　　現貨市場的這種“事實漲價”氛圍，使中國鋼鐵業在本輪鐵礦石價格談判中面臨前所未有的壓力。而淡水河谷和力拓乘勢要挾發出的兩把“撒手锏”，無疑讓談判變得更為艱難。

　　中國鋼鐵工業協會常務副會長兼秘書長羅冰生昨日向記者表示，對力拓上述單方面改變談判規則的做法，中國鋼鐵業表示堅決反對。

　　據財華社消息，12月17日，寶鋼集團管理人士表示，該集團將與全球三大鐵礦石供應商就明年鐵礦石供應事宜進行談判。目前，談判各方還未確定第二輪商談的時間和地點，預計會在圣誕節后開始。該管理人士表示，由于供應商像壟斷者，談判比前幾年更為艱難。他還說，由于供應商將尋求獲得很高的價格，中國鋼鐵業感到壓力很大。(記者 高建鋒)