7月1日起，國內航空燃油附加費大幅上調，800公里以下航線每人由60元提高到80元，800公里(含)以上航線每位旅客由100元提高到150元。圖為北京首機場多架航班客機卸運旅客行李。 中新社發 吳芒子 攝

　　國內航線燃油附加費暴漲50%！國家發改委和民航局下發《關于調整國內航線燃油附加費征收標準的通知》，自今天起，800公里以下航線每位旅客由60元提高到80元，800公里(含)以上航線每位旅客由100元提高到150元。

　　這次調整最大漲幅高達50%，是歷年來幅度最大的一次，按照年旅客1.5億人次計算，航空公司截至年底增加的燃油附加費收入在30億元左右；但6月20日，航油價格每噸上調了1500元，各大航空公司年底之前為此支付的成本高達110億元。

　　市場影響

　　機票打折攬客 廣州飛北京2.5折

　　“燃油附加費從100元提高到150元又能怎樣？”東方航空董秘羅祝平說，“如果市場客源不多，航空公司為了搶客源，又要在機票上降50元甚至100元。”現在正處于暑期旅游旺季，但民航市場相當疲軟，機票價格根本賣不上去。記者昨天從攜程旅行網也證實，目前廣州至北京最低只有2.5折。

　　分析人士認為，在目前民航市場疲軟的背景下，航空公司雖然增加了燃油附加費收入，但同時必須增加機票折扣來吸引乘客以保證上座率，反而會降低客票的收入。

　　據了解，去年11月5日，國內燃油附加費也曾上調過，與上次相比，此次燃油附加費上調的幅度更大。例如去年800公里以下燃油附加費漲幅為20%，800公里(含)以上漲幅為25%。而這次調整，800公里以下上調了33%，800公里(含)以上上調則高達50%。對此，業內都表示理解，廣之旅國內游總部副總文爽介紹說，升幅符合業界的預期。因為上次航油每噸上調500元時，國內航線燃油附加費并沒有增加。

　　漲附加費難抵航油提價

　　航空公司凈利可能減少

　　對航空公司而言，即使忽略不計機票價格下調的負面影響，燃油附加費上漲帶來的收入也難以彌補航油價格上漲帶來的成本壓力。按照1.5億人次乘客來計算，截至年底，預計航空公司增加的燃油附加費收入約為30億元。

　　從6月20日起，航油每噸已上調1500元，即使按2007年航油1450萬噸的需求量計算，從6月20日開始計算至年底，各大航空公司航油成本將增加110億元，30億元的燃油附加費只是杯水車薪。按每噸航油上調1500元測算，東航凈利潤將減少33億元，南航減少37.5億元，國航減少27億元。按2007年盈利數字比照，上調燃油附加費之后，三大航還將有不同程度虧損。

　　旅游價格應聲漲

　　市民出游照如常

　　受到燃油附加費上調的影響，旅游價格應聲上漲。廣之旅表示，從即日起，海南、桂林、廈門等800公里航程范圍內的線路將上調40元，而東北、北京、新疆、西藏、華東等800公里以外的線路，將上調100元，相當于旅游總價的2%至3%。以800公里以外的線路計算，50元的機場建設稅，外加150元的燃油附加費，來回的旅程在機票附加費用上的花費將達400元。

　　“燃油附加費上漲了，但不少航線的機票價格都降下來了。”廣之旅一位負責人說，“總體來講，旅游價格的波動不大。”

　　記者昨天在某旅行社中山五路營業部看到，暑假出游的報名情況仍然非常火爆，可以預期此次燃油附加費的上調對旅游市場的影響不大。(記者王飛 通訊員范潤君、何玉珊)