1日，中國南方地區(qū)出現(xiàn)暴風雪天氣。惡劣天氣會對鐵路造成什么樣的影響，記者2日采訪了鐵道部新聞發(fā)言人王勇平。他表示，京廣鐵路南段運輸能力正在逐步提升，希望旅客不要盲目集中涌向鐵路。

　　他說，1日以來，湖南境內的惡劣天氣沒有大的改變，京廣鐵路岳陽至郴州段，陰天有中雨夾雪，局部暴雨夾雪，冰凍進一步發(fā)展，但是由于鐵路方面的積極努力，京廣鐵路南段運輸能力正在逐步提升。

　　“2月1日，從廣州地區(qū)一共開出178列客車，總共發(fā)送旅客近48萬人。目前，廣州地區(qū)買了車票等待出行的旅客還剩下140萬人。按照我們的預計，這些旅客在春節(jié)前基本都能坐上回家的火車。”王勇平說。

　　他表示，滯留在京廣南段沿線其他車站的旅客，大部分已經疏運出去。由于前段時間旅客積壓嚴重，鐵路運輸能力有限，只能盡力把已經購票的滯留旅客運送出去，并不鼓勵其他旅客集中涌向鐵路。

　　“鐵路不能超越自己的能力來滿足所有旅客出行的需要，對此，我們只能對沒有買到車票的旅客表示歉意。希望不要集中在車站，以免造成擁堵或耽誤自己的時間。”他說。

　　王勇平介紹說，在搶運救災物資方面，鐵路部門采取的措施也是強有力的。對所有裝有救災物資的列車，都保證在第一時間發(fā)出調度命令，做到特事特辦，快速放行。

　　在過去的四天時間里，鐵路一共組織開出了18個救災物資專列，保證物資全部及時送到搶險救災的最前沿。這里面包括除雪機械、搶修電網設備、方便食品、棉被、糧食等在內的幾十種物資。其中重點搶運了機場航空煤油和高速公路的汽車用油。

　　“更值得欣慰的是，鐵路部門集中十天時間突擊搶運電煤的戰(zhàn)役開局告捷。2月1日，鐵路電煤裝車達到4.2萬多車，大秦線日運量成功突破100萬噸，雙雙達到歷史最好水平。”他說。(記者齊中熙)