盡管國內航線電子客票已經全面普及，但國際航線電子客票的比例卻還只有20%左右。昨天，記者從攜程旅行網獲悉，目前不少航空公司為提高電子客票購買比例，要求代理人向購買紙票的旅客收取200元甚至2000元的額外附加費。

　　據了解，少數航空公司從去年開始就陸續在國際航線收取紙質客票附加費，今年更成為大勢所趨。目前，不少航空公司都在收取紙票附加費，如美聯航紙票加收200元，大韓航空加收300元，而新加坡航空紙票附加費高達2000元。另外，美國航空、美西北航空、加拿大航空、美國大陸航空、港龍航空、泰國航空、卡塔爾航空等也向購買紙質機票的旅客收取附加費。在國內航空公司中，國航國際機票按航線長短分別加收紙票附加費，而東航尚未對紙票收取附加費，南航國際航線則還沒有電子客票。

　　業內人士透露，國際機票電子客票比例低，主要由于外航在中國推行電子機票進度不一。如最早在中國銷售電子客票的外航，目前電子客票比例已高達95%，但英航、日本航空、意大利航空等15家航空公司尚未在中國推行電子客票。

　　“國際機票電子客票比例低與旅客怕機票丟失耽誤行程的傳統習慣直接相關，尤其一些首次出國的旅客，沒有紙票心里就不踏實，明知要加收幾百元的附加費，還是愿意選擇紙票。”美聯航中國地區市場部人員表示，去年國內電子客票普及初期出現的報銷難題也同樣妨礙國際航線電子客票的推行，因為一些單位財務部門只認紙質機票，而外航又不可能為旅客提供中國稅務部門認可的統一制式的行程單作為報銷憑證。

　　持電子客票出國旅行會不會遭遇簽轉困難？這是多數旅客最擔心的問題。據介紹，國外電子客票早已推行多年，電子客票銷售系統非常成熟，不同航空公司之間都會簽訂嚴謹的簽轉協議，持電子客票旅行與紙票同樣方便。從目前國內航班電子客票推行情況來看，也未影響旅客出行。與紙票相比，國際航線電子客票的最大優勢是不用擔心遺失，出示護照就能登機，航空公司也會把詳細的行程單發送到旅客電子信箱中，旅客可自行打印作為出行提示。

　　不過，一些消費者抱怨，外航收取高額紙票附加費不近情理，因為這遠遠超出了紙票的實際成本。此前，國際航協北亞區副總裁張保健曾透露，使用電子機票可使國內每張機票節約20元成本。即便國際機票紙票印刷及配送成本更高一些，也不至于需要支付數百甚至上千元的附加費。RJ033

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　　國內航線電子客票已達99.6%

　　中國是世界民航業簡化商務成本的試點區域，自2004年9月起，陸續在全國各地推行電子客票，去年10月起更停止向全國代理人發放國內紙質客票，這使得目前國內航線電子客票比例高達99.6%，旅客對國內航班的無紙票出行也已經適應，甚至開始嘗試自助網上辦票。

　　根據國際航協的要求，今年底將在中國實現100%電子客票。明年5月31日以前，全球范圍內全面通行電子客票。今年7月份起，國際航協已向中國一級代理人配發30%的國際電子客票票號。與此同時，航空公司為降低成本，也紛紛采取措施提升電子客票銷售比例，而收取紙票附加費是促使國際航線旅客轉向電子客票最有效的方式。(涂露芳)