國家發改委宣布，從29日零時起汽柴油價格每噸降低220元，航空煤油出廠價格每噸降低270元。調整后的汽柴油供應價格分別為每噸6510元和5770元，相當于汽油每升下調0.16元，柴油每升下調0.19元。這是繼今年1月15日之后第二次下調成品油價。

　　受國際油價影響，我國發改委3月25日、6月1日、6月30日3次上調成品油價，每噸共上漲逾1100元。有漲必有跌，漲到一定價位時油價也會有回落之機，那么降價又會通過市場調節而回應到油價上。但似乎我們向來是漲價時很及時，急不可耐；漲價時理由充足，無懈可擊；但降價時又是“徐庶進曹營一言不發”，要不就是“按兵不動”，至少以前降價就這樣，直到用戶意見匯成大海，罵聲響成一片，才會召開會議進行研究，再發布降價消息，就是發布前也會透漏了消息。

　　油價的漲和跌就是應該通過價格機制反應出來，漲價時可以通過存貨和現有貨源進行權衡后再做出調價決定，按照發改委新辦法提出的國際油價連續22天發生變化超過4%這個調整區間的時候可做出相應調整。但降價時不應有回旋余地，國際油價28日受美國可能限制能源期貨市場投機活動消息等因素影響盤中跌破67美元，這一信息就是降價的信號，而發改委更是及時采用了調節機制，很快于當天就發布了降價消息，漲價時及時，降價時也及時，這樣才合情合理。

　　發改委是掌握宏觀調控的執行機關，市場規律既有看得見的手，也有看不見的手，兩只手都發揮作用，才能讓經濟走向不能偏離軌道。既讓宏觀調控按照市場經濟規律辦事，也讓市場經濟規律和宏觀調控相吻合，協調運行發展。正如此，發改委這次是同市場經濟規律合了拍子，也順應了民意。成品油降價，有利于進一步保證中國經濟企穩，更好地為經濟服務。同時，這次成品油及時降價，也保證了國內成品油價調整規則的一致性和連續性，因而此次成品油及時降價獲得大家的掌聲。(白 峰)